鲁达 如果说SUV车型更多的是为了满足虚荣心与面子，那么MPV就是务实与实用的代表，宝骏730今天实实在在给我上了一课，家用它真的是认真的。
完美之夜被宝骏称之为完美之夜的活动，并没有让人们失望，惬意的海风、居家的佟大为、全面的宝骏730凑在一起，竟也能如此的和谐搭调。说实话，佟大为的居家好男人形象与宝骏730十分契合，一个是低调的实力派演员，另一个是务实的多面手之选，两者之间在这一方面竟达成了一致。
比佟大为更令消费者惊喜的它的金融福利。0首付12期0利率对于想买车却资金紧张的用户简直太方便了，可以说，宝骏730竭尽所能的向完美进发，但是归根结底，还得看产品，这款新款车型能够让消费者满意呢？
看到新款的宝骏730第一眼就是很协调，一个非常标准的MPV体型，既没有GL8那么商务，同时比奥德赛要更顺眼一些，设计师的尺度拿捏的很好。
宝骏730处处透露出一股自信的神色，线条的运用很巧妙，既不会显得平庸，同时也不会让人感到张扬，很舒服。
730的前脸是我最喜欢的部分，应该也是最漂亮的部分，镀铬条与黑色的格栅结合的非常巧妙，再配上这两个动感的大灯，真的让人百看不厌。
而且你所不知道的是，730上还使用了主动进气格栅技术，能够对于油耗、阻力有一定的帮助。这项在20、30万车型上出现的配置出现在这，足以显示出宝骏的诚意。
这个威武的大灯无论从设计还是视觉效果上跟合资都能有一拼，类似于大众的双U型LED大灯科技感十足。
雾灯的下方安装了5颗LED日间行车灯，视觉效果明亮，而且看上去非常上档次，在试乘过程中，差点晃瞎我。
新车的长宽高分别为：4780mm×1820mm×1755mm，轴距为2750mm，除了轴距与老款保持一致外，长宽高都有一定程度的增加。而且空间的实用性才是730真正做的事情，比如这个行李架。
16寸的轮毂并没有什么出彩的地方，不过这条马牌轮胎却足够扎眼，规格为205/55 R16，在自主车型上可是少见。
不要小看这个后视镜，它集合了电动加热、电动折叠、电动调节等实用而上档次的功能。
730的尾部是一个标准的MPV式造型，平直的线条让人联想到五菱宏光，不过730明显更加时尚，也更加精致一些。
尾灯的造型比较大胆，这基本也算的上730上最出格的设计了，硕大的转向灯提起精神，显得没那么平淡。
新款730的内饰发生了比较大的变化，这种变化直接影响到的就是“豪华感”。如果不看车标，你很难相信这时一台10万元左右的车。
米黄/黑的配色让730彰显出自己温馨的一面，大面积的软性材质、不令人反感的硬塑饰板等，宝骏730颇有股合资的品质。
真皮方向盘的使用并不令人惊讶，毕竟宝骏的性价比不是吹的，手感偏柔软，握感很舒服。
7英寸的液晶仪表盘都很少用在合资品牌更别说自主了，来自博世的配件不仅视觉效果优良而且功能显示很丰富，集合了胎压监测、导航显示、音乐、设置等一系列功能。
8英寸的液晶屏也算是同级别的主流了。视觉效果出色，但在流畅度上还可以在精进一步。此外，功能比较齐全，手机互联也有配备。
730配备了单温区的自动空调和三排出风口，尤其是在第三排，3个出风口足够满足乘客的舒适度了。
还有一个比较精细的配置就是360度全景影像。730的倒车影像摄像头与雷达探头非常齐全，对于新手司机或者一些极端情况，它就能增添驾驶者的信心。
座椅是我最想说的一点。全真皮打孔座椅放在这台10左右的车上显得有点大材小用了，实话实说，这个座椅即便在更高级别的车上都很难见到。座椅的舒适度、做工的精致程度，让人一坐上去就不想起来，此外它的包裹性也很好，前排的主副驾驶都有电动调节功能，绝对称得上越级的配置了。
还有一个装逼利器就是中控台的时钟。虽然效果不可能跟那些豪华车型相比，不过在朋友面前足够满足虚荣心了。
足够大的三角窗是保障第三排舒适性的前提。不向一般的7座SUV，宝骏730是实打实的7座，实用性很强。
而且在第三排还配备了储物阁以及USB接口，再加上3个出风口，730尽最大努力为第三排的乘客提供舒适的感受，而不只是应急用而已。
天窗算是730上比较弱的一环了，在这个车车都配备全景大天窗的年代，730上的小天窗显得有些寒酸，但是我们也不能要求太高，毕竟有就比没有强。
空间是730车主比较关心的部分，倒不是说质疑730的空间能力，而是在满足空间乘坐、装载后，730还能提供给我们多少舒适感。这一方面正是730努力做得。
一台2+2+3的车型远比2+3+2的车要方便的多，在第三排不用时，第三排车型可以堪称一个老板位，而当第三排用时，中间的空档也能让乘客随意进出。
不要小看这位美女，体型并不娇小，在宝骏730上可以用空旷来形容，我想说的是，只要身高在正常的范围内，乘坐宝骏730不会有拥挤的感觉。
举起的手臂更像是应付测量，对于空间来说，图片很直观，主打舒适的宝骏730在这方面做得很出色。
在保持刚才空旷的前排空间后来到后排，依然能够保持一个躺卧的姿态，而且第二排2个座椅的配置横向空间非常出色。
最重要的第三排找了一位男性体验着，体验者身高170cm，剩余空间虽然没有那么客观，但是这样的表现已经很不错了。我觉得，对于宝骏730来说最优的人数是6个，7个人应急使用更合适。
官方给出的数据：将第三排放倒后能够获得1850L的容积，当然数字比较空洞，满载着家庭用品的后备箱足够完成搬家、出游等活动。
这台1.5T发动机采用了霍尼韦尔的涡轮增压器，最大马力150匹，峰值扭矩230牛·米。
变速箱则有两种，一种是此次试驾的6速手动变速箱，另一款则是来自爱信的6AMT变速箱。
730的悬架也是它的优势之一。在10左右的车内，还没有几个车型能够搭载后五连杆的独立悬架。
既然是手动挡车型，那么首先就来介绍一下这台变速箱。对于很久不开手动挡的我只经过了几次适应后便找到了节奏，离合踏板的半联动位置偏高，离合踏板与油门踏板的阻尼较轻，总的来说非常流畅，而且好开。
这套悬架系统绝对是730最大的优势之一，作为主打舒适的家用MPV，730的悬架表现可以用完美来形容，无论是驾驶还是乘坐，舒适的底盘调教都让人挑不出毛病，比较遗憾的是没有感受一下它的侧面支撑，不过总的来说，日常驾驶已经没有什么问题了。
也许是为了迎合舒适的调教，这台涡轮增压发动机也略显温顺了一些。这样做的特点就是涡轮的顿挫感表现的非常好，发动机输出非常线性，让人没有什么驾驶的欲望。
而如果挑一挑毛病就是动力上的略显不足，日常驾驶还好，要是想超车还是要费一番力气的。当然一台车不可能在舒适与运动上都能完成的让人满意，从这个角度说，宝骏730完成了自己该做的事，为乘客提供舒适始终是它的第一要务。
官方称，宝骏730是家庭的第二代车，不同于第一台车的代步，第二代车更多是车型的升级。宝骏730作为一台家庭气息浓厚的实用MPV很完美的契合了这个观点。面对二胎的开放，会有越来越多的家庭需要宝骏730这样的“必需品”，比同级别自主车型豪华、比合资便宜，宝骏730在9-15万的细分市场看来一时半会还找不到对手，更别忘了，还有12期0首付、0利率这样的福利呢。