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宝沃(BORGWARD)是诞生于德国的汽车品牌,2014年被中国福田汽车有限公司收购,2019年神州优车出资41亿收购宝沃67%的股权成为其最大股东。1919年,德国工程师卡尔·宝沃(Carl Borgward)在德国不莱梅创立宝沃汽车,其最辉煌的时候,曾是德国第三大汽车厂商,年销量超过100万台,与奥迪宝马不分上下,涉猎的领域除了乘用车之外,还有巴士、消防车、游艇、甚至直升飞机。

卡尔·宝沃带领宝沃汽车取得出色出成绩之后,开始变得傲娇,1961年宝沃突发资金周转不灵,但卡尔·宝沃始终不愿意放下态度,银行自然也不愿意帮其周转,最终宝沃汽车在1961年宣告破产。

2014年,宝沃汽车出资500万欧元收购宝沃,但仅仅只是品牌和车辆的设计,毕竟宝沃停产距复活相隔半个世纪,并不具备研发和生产现代标准汽车的能力,所以复活后宝沃的研发和生产都是福田负责的。

这就意味着,宝沃车到底质量怎么样取决于福田的功底,但问题是宝沃的车根本就没几个人买,你说它有问题吧,样本数量也不足以支撑,你要说它没问题它也拿不出数据证明,就是这么尴尬。

众所周知,福田一直都是一个生产商用车的车企,在做乘用车方面虽然与长城、吉利、比亚迪等自主品牌龙头相比差很多,但做出来的BX5、BX7也不至于太差,只是一上来就硬要挤进BBA行列号称德系四强BBBA,结果做出来的产品让人大失所望,也就一般自主车的水准。

正是战略决策没做好,现在的宝沃虽然说还活着,但处境已经很危险,连年亏损让福田欲哭无泪,只能找投资者续命,所以就找来了神州优车,将67%的股权卖给了神州让其成为最大股东。但神州的注资也没能解决宝沃的燃眉之急,2020年福田又通过收回宝沃2.0T发动机业务的方式给宝沃注资。只是这样倒腾来倒腾去并不是解决问题的方法,相信宝沃的高层也知道,我们可以静观其变,看看有没有能人异士可以给宝沃扭转乾坤。

责任编辑: 鲁达

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