鲁达 要说今年上半年最热车型，即将于本周上市的宝马3系绝对榜上有名。作为富有运动基因的德系豪华品牌，宝马3系自1972年的第一代车型(代号E21)问世以来，到如今已经是第7代车型。之前的每一代车型，都堪称经典，今天在新一代车型即将上市之际，先一起回顾一下前几代车型当年的风采。
宝马3系是基于BMW 2002打造而来的一款两门轿车。外观上已然有着圆形前大灯与中间的双肾形格栅，并且保留霍夫迈斯特弯角设计，这些元素也成为了宝马家族的经典元素。
内饰设计不算豪华，整体设计更注重实用性，中控台区域朝驾驶员方向倾斜的设计，也是为了驾驶员能在开车是提供操作便利性。
第一代3系的动力系统沿用了此前02系所搭载代号为M10系列发动机，后期在320车型上还增加了代号为M20的2.0L直列六缸发动机。另外，还推出了M20系列的六缸2.3L发动机，搭载的车型也被命名为323i。
要知道，作为3系的前身，BMW 2002有着很强的运动性能，同时它也是宝马首款搭载涡轮增压发动机的车型。搭载的这台2.0T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩达到240牛·米。它曾多次获得汽车赛事冠军，其中最逗的是它车头反写涂装，目的是让前车从后视镜里看准车型，识趣地让路。
第二代车型于1982年11月发布上市，相比第一代车型，外观整体风格依然有着初代车型的影子，尤其是前脸，在延续经典的同时，通过调整转向灯位置以及双肾型格栅尺寸等细节，让它看上去更加精致。而且由于初代车型颇受欢迎，第二代车型推出了四门版、五门旅行版等。
内饰大致设计风格也延续了初代车型上的倾斜式中控台，但其他细节处有着不小的修改。其中，挡杆周围的中央地台造型与仪表盘样式，与现代宝马内饰风格十分相似，可以说这两部分在第二代车型中就已定型。
动力上，除了保留了上代使用的1.6L、1.8L、与2.0L以及直列六缸的2.3L发动机，还增加了配备六缸2.5L或2.7L发动机的325车型。同时，这代车型还出现了2.4L柴油发动机。
同时，这一代还推出了拥有更强动力与更好空气动力学的M3车型，搭载S14系列2.3L四缸发动机，最高时速可达235km/h。
1990年11月推出的第三代车型(代号E36)，在外观上有着很明显的变化。车身线条更为圆润，标志性的圆形前大灯被罩在了“灯罩里”，双肾型格栅也与车头相整合。整体设计更具现代化，同时也提升了视觉上的高级感。
内饰设计基本没有变化，但相对圆润的线条以及更好的做工用料，让它的内饰看上去了比上一代车型更具豪华感。由于前两代车型的轴距都不足2500mm，而这一代车型的轴距却达到了2700mm，这也使得它的后排有着更好的乘坐空间。
动力系统继续使用上一代中的1.6L、1.8L与2.0L四缸发动机，而2.5L与2.7L发动机则被全新的M50系列的六缸发动机所替代。M3车型使用了S50型号3.0L直列六缸发动机，后期还推出了3.2L版本。
另外，在这代车型中，宝马还推出了3门“Touring”掀背式紧凑型车，只是它没有使用这一代车型更新后的Z型多连杆式后独立悬架，采用的仍是上一代的半拖臂式后悬架，这会使得后轮驱动的它更容易发生转向过度。
从第四代车型(代号E46)开始，宝马3系真正进入了我们的生活中。作为一款经典车型，这一代车型的外观设计更注重空气动力学上的设计，干练的车身线条也让它看上去有着很强的运动气息。1995年便完成了所有外观设计，但直到1998年才正式上市售卖这一代宝马3系。
内饰相比上一代车型简洁了不少，但向驾驶员倾斜式的设计整体风格没变。中控台与仪表造型设计依旧是原汁原味的BMW风格，而经过优化后的三辐式方向盘，其造型样式相比上一代车型更加运动。
宝马为第四代车型(代号E46)提供了丰富的动力选择，1.8L自然吸气发动机的316车型、2.0L的318车型、2.2L直列六缸发动机的320车型，以及3.0L直列六缸的330车型。另外还有2.0L四缸和3.0L柴油发动机可选。M3车型则使用升“功率过百”的代号S54系列3.2L直列六缸自然吸气发动机。
之所以说这一代车型正式进入我们的生活，因为在2003年，华晨汽车与德国宝马签订了合资项目，而E46又是首款合资打造的车型，而这一举动也让它从之前进口时的80万元左右下降到最低不到40万。
就在第四代车型(代号E46)引入国内不久，2005年宝马又推出了代号为E90的第五代车型。外观设计相比上一代更具现代化，除了保留经典设计元素外，车头也因锋利线条的分割，让它看上去肌肉感十足。“天使眼”的日行灯也是从这一代开始流行起来，代表性的双肾型前格栅也被放大了一圈，车尾造型也进行了年轻化设计。
内饰也有着非常明显地变化，使用向驾驶员倾斜式的中控台，同时上面还加入了液晶显示屏与iDrive系统，这让3系的内饰科技感有着明显地提升。仪表盘样式虽没有太大变化，但内容显示在视觉感官上醒目了不少，更加清晰易读。也是从这一代开始，宝马3系的内饰风格又开辟了一个全新的风格。
动力上，第五代(代号E90)系列车型依然以自然吸气发动机为主，但都被换成了燃效更高的N系列发动机，包括N46系列的1.6L、1.8L和2.0L四缸发动机，N52和N53系列的六缸发动机。而汽油涡轮增压发动机只在高配的335i车型上才有配备。而E90系列M3装备了强大的4.0L V8自然吸气发动机，后期还有4.4L V8的版本。
相比之前几代车型，这一代3系车型还首次装配了宝马引以为傲的xDrive四驱系统。原本就有着优异性能的宝马3系，在这套全时四驱技术的加持下，更可谓是如虎添翼。
第六代宝马3系(代号F30系列)车型也就是我们目前停产在售的现款车型，想必大家对它也都非常熟悉了。LED光源的“天使眼”日间行车灯，让它有着非常高的辨识度，标志性的双肾型格栅不仅尺寸有所增加，两边还与大灯相连接，“开眼角”式设计很好地提升了车头造型的气势。
内饰整体设计虽然还是沿用了宝马经典的设计语言，但内饰用料更为精致，且皮革材质、木纹饰板以及金属质感饰条等不同材质的加入，让内饰看上去更年轻化。更具特色也更有科技感的电子挡杆也是从这一代车型开始的。
动力相比前几代车型也有着很大地改变，其中最明显的便是放弃自然吸气发动机，全系均改为了涡轮增压发动机，无论是动力最弱的316车型还是动力最强的M3(代号F80)，都不再使用自然吸气发动机。而且除M3车型外，全系几乎都配备了来着ZF的8速手自一体变速箱。
也是从这一代开始，宝马3系把四门版轿车作为了主力车型，其中也包括旅行版与掀背的GT版车型，而之前一直看重的两门版3系，却被“逐出师门”，“另起炉灶”的两门版车型也就是我们现在所见到的宝马4系车型。
随着F30系列的停产，这一代产品也将拿到自己的“退休证”，退居二线的它在安逸的过着“退休生活”的同时，也会看着实力更强的下一代车型在市场上摸爬滚打。基于宝马CLAR平台打造的全新宝马3系(代号G20)除了从老一辈那里遗传了优秀的运动基因外，平台化造车也让它在豪华感与科技感上有着越级的表现，大大提升了整车的综合实力。不过，当下市场竞争要比老款车型上市时激烈的多，所以若想仍能成为这一级别的标杆，性价比也很重要。