鲁达 “开宝马还是坐宝马”？大家当然会说开宝马坐奔驰，宝马的操控精髓开过的人都忘不了，指哪打哪，转向系统确实有点神，不过最近几年宝马视乎也在往舒适性发面发展，提出既要开宝马也要坐宝马的口号，奔驰这会可能要生气了，眼里还有没有我这个老大哥。开个玩笑，改款的宝马5系最近饱受关注，而且外观越来越向7系靠拢，这次就来评测中配的530li性价比如何？
相比上代车型那圆润的身材，全新5系给人的整体印象则更年轻了，身材更显干练，像是泡过健身房后身体的轮廓多了ー些迷人的线条，年轻还多了几分活力。虽然没有采用大哥7系上的更出众的激光大灯，但全系标配的LED大灯也足够体面，而开眼角的设计同样延续到全新5系上。
扁平化的双肾型进气格栅、进化的天使大眼，还是大家熟悉的感觉，不过更平直的线条、恰到好处的镀铬装饰条的点缀，看起来更加年轻了。除了装备常规的豪华套件外，全新5系还提供了更运动的M套件，并且两者的价格一致，并不需要额外的花费，这点足够厚道。
同样是笔直的腰线，全新5系更立体的腰线营造出更干练的身材。值得一提的是，由于四门都采用了铝合金材质，这种腰线设计无疑对于工艺的要求也更高为了满足国内消费者的需求，这次终于都改为双边双出排气，明显大气不少。另外，M套件尾部采用黑色后包围，黑车还好，其他颜色的话略显突兀。
对比就会发现发现，全新5系尾标的代号数字更大了，不得不说，宝马很懂消费者的喜好，“面子工程”宝马算是做到位了。内饰看得到的变化并不多，慢慢接触后会发现它很有“内涵”，譬如手势控制、可触摸控制的 Idrive系统、后排智能触控平板、星空天窗等，科技感更强。
中控台的软材质斌予双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰，造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色，座椅的填充物软硬适中，无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面，座椅通风／加热都有配备，高配车型座椅肩部以及头枕都可电动调节，舒适性照顾很到位。
匹配8速手自一体变速箱，这次对于变速箱的优化并不仅仅是逻辑等软件方面的优化，对两组行星齿轮进行了调整，从而增大了传动比差值，改善换挡舒适性。
庞大的车身并没有给我很笨重的感觉，在连续的弯道中虽然偏软的悬挂以致于车身姿态表现并不是那么从容，但是车身的跟随性还是很快的，并不觉得拖沓。日常行驶，动力依然给人轻巧的感觉，发动机的转速甚至不用超过2000转就能带来不错的提速感，即便高速上的超车表现也足够从容。
全新5系底盘的隔音很到位，密封性也很好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，静谧性表现很好。底盘对于路面的细碎震动过滤的相当彻底，即便偶尔通过一下大的坑洼路面，传递到车内的震动也足够柔和，而整个底盘给人感觉也很厚实。
结语：不得不承认全新宝马5系关注度这么高是有原因的，后排的舒适度比以往有了很大的进步，坐宝马用在它身上也不为过。而且同级别的完美动力组合，无论在设计水准和做工用料上都符合这个豪华品牌的身份。你们觉得530li怎么样？还有下方留言评论吧！