鲁达 汽车行业关注（au）5月13日报道——近日一名车主驾驶MINI到宝马4S店做保养，评估该车的二手价格时，系统显示，2014年6月18日有一条“更新挡风玻璃”的维修记录。而车主表示,提车到现在，都没维修过的。
事情经过:2014年6月，该车主在天河大观路一家4S店购买了一辆宝马MINI轿车。由于家里宝宝的出生，夫妻俩考虑换一辆空间更大一点的车。今年4月下旬，做保养时顺便评估一下该车的二手价格。当时店内工作人员查看了系统后，告知该MINI车已有一项维修记录，系统显示，2014年6月18日有一条“更新挡风玻璃”的维修记录。车主表示:“工作人员说我们骗了他，我们很纳闷，提车到现在，都没维修过的。”车主表示:自己是在2014年6月17日交了钱，因为车子还要去深圳上牌，她是等到6月底7月初才提的车。“也就是说，在交钱之后提车之前，经销商更换过挡风玻璃，却没有告知我们！”车主认为，即便更换的是原厂的挡风玻璃，但这项维修记录是在提车之前就已经写进这台车的档案里的，而且普通消费者也无法自行查到这项记录，因此销售人员理应提前告知。
经销商方面表示:在顾客提车之前，经销商有义务对新车进行售前检查，俗称“PDI”。广州宝悦汽车贸易有限公司市场部经理赵亮表示,“按照中国汽车流通协会相关规定，PDI过程中，发现小毛病小瑕疵，有权利有义务进行修复，在不超过车辆总价值5%的情况下，更换零件不需要知会消费者。我们没有隐瞒，也按照厂家的要求将该记录上传到了公共公开的系统上，因此我不认为我们存在欺瞒的行为。”赵亮说，为何当时没有告知消费者这个更换记录，则需问回当时负责的销售顾问，“但即便没有告知，我们也是符合行业规定的。”
此事发生后,经销商企图将责任推卸给就当时的销售人员,赵亮说，为何当时没有告知消费者这个更换记录，则需问回当时负责的销售顾问，“但即便没有告知，我们也是符合行业规定的。”经销商一直以来都在跟车主进行沟通，也曾提出以二手车的市场价回收该辆车的方案，但车主不同意,表示或将走法律途径解决。
PDI检查是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。正常情况下，各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。经销商在车主交钱后提车前检测到挡风玻璃以后更换新挡风玻璃一事在当时并没有告诉车主,对此，广东法制盛邦律师事务所律师邓刚表示，上述案例可适用《消费者权益保护法》，知情权是《消费者权益保护法》明确赋予消费者的九项权利之一，如果产品本身有瑕疵，经营者有提前告知消费者的义务。“经销商的说法没有法律依据，如果跟现有法规冲突，行规是无效的。”邓刚说，如果消费者买的是新车，却有维修记录，商家应该如实告知，不然有可能涉嫌欺诈，消费者可以主张相应的权利，“如果涉嫌欺诈，消费者可要求退一赔三。”
中国汽车流通协会行业发展部及信息部主任尹绪金表示，售前检测是一个行业惯例，所有品牌的车子出厂前都会进行售前检查，一旦发现问题会进行相应的配件更换或者修复。“这个动作是否告知消费者，在行业内没有相应的操作和规范，然而涉及此流程的法律纠纷案件日益增多。”尹主任说，根据不完全统计，去年全国范围就有几百件类似的案例。因此，协会在今年3月份公布了《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》，号召大家都来遵从。《指引》规定了经销商在售前检测中更换的一些项目是必须告知消费者的，以及更换的项目超过整车价格5%时需要告知。但他强调，《指引》主要是为了行业进行管理，属于软性的行业标准，并非规章制度，没有法律效力。
尹主任表示，协会提倡所有瑕疵都需要告知。但售前检测从某种意义上是生产过程的延续，是为了达到出厂标准而修复瑕疵，不属于之后产生的瑕疵，是在保护消费者权益。因此，经销商“更换没有告知”不属于欺诈。他表示，大部分类似的案例协会都出具了不属于欺诈的意见。唯一有争议的是，是否会影响消费者的购买意愿。“所以很多法院的判例是支持退车，但没支持赔偿，近两年类似的案例挺多的。”
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