鲁达 传承经典或许是宝马一贯以来的精神，能在这个基础上还不忘创新，可见它对于市场的充分自信。
前不久，我和朋友去了一趟浙江金华，本来抱着觅食的想法出门，却无意中被一条小巷子里拿着随身收音机的大爷大妈吸引，他们的身边还跟着一两个五六岁大的小朋友，正咿咿呀呀地模仿收音机里传出的声音。和北京胡同里那些听着京剧的大爷大妈不同的是，他们收音机里传出的是另外一种戏曲——婺剧，也叫金华戏。
出于好奇，我们就问了几个问题。由于怕听不懂金华话，大爷用生硬的普通话向我们介绍了婺剧的由来。他说：“婺剧从明朝的时候就出现了，已经有400多年的历史。要说你们北京的京剧，还是从我们这传过去的呢。”
回来之后，我特意到网上搜了一下，发现大爷的这个说法还真是有根有据。就连京剧艺术大师梅兰芳都曾经这样赞过婺剧：“京剧的前身是徽剧，京剧要寻找自己的祖宗，看来还要到婺剧中去找”。
传承的力量很伟大，如果没有当时“四大徽班”进京的那段历史，也就没有我们现在的国粹。而从金华大爷等一批戏曲爱好者的身上，我们看到的，还有对戏曲、对传统文化的不忘初心。
而汽车产业同样如此。从1886年世界上第一辆汽车诞生到现在的132年间，汽车产业越来越发达，汽车产品也越来越丰富，但是很少有品牌能够像宝马一样传承经典不忘初心。
就拿我试驾的这款全新宝马5系来说，它的5系家族历史要追溯到1972年。有人说，5系是宝马造车理念最具代表性的传承者之一，它传承了宝马百年矢志不渝铸造高效动力单元的传统，承载了宝马品牌众多经典设计元素。而在宝马525 Li身上，这些经典元素都得到了全新的诠释。
宝马525 Li豪华套装的前大灯采用了六边形自适应LED大灯代替原来的圆形大灯，但是依然保持了双灯的设计，再加上它标志性的双肾格栅，整个前脸的立体效果和威严感不彰自现。
和前脸同样，它的侧身线条也保持着宝马现有的风格，流畅自然，而且翼子板和贯穿车身的线条等设计也更加年轻、运动。另外，5087mm*1868mm*1500mm的车身尺寸以及3108mm的超长轴距，让525Li在面对奥迪A6L和奔驰E300L这样强大的竞争对手时，也有十足的底气。
525Li的背面也同样迷人，不仅与上一代车型保持高度相似，而且它双边单排的排气管设计，也非常具有运动气息；加上独有的双腰线设计、经典的C柱“霍夫迈斯特弯角”，让车辆显得非常和谐和动感。
几年前，社会上流行这这样一句话：“宁可坐在宝马里面哭，也不坐在自行车上笑。”很多人都说，这是一种不对的价值观，值得讽刺；但也有人说它是对宝马品牌的认可。当我坐进这辆525Li里时，扑面而来的豪华感确实也让我有那么一瞬间想哭。
不管是Sensatec合成皮，还是深色胡桃木高级木饰，都给人营造出了舒适高雅的氛围。而大尺寸中控屏和液晶仪表的加入，使得车内的科技感也提升不少。再加上苹果Carplay、氛围灯、航空头枕等配置，你很难想到这是一款入门车型。
值得一提的是，它12.3寸液晶仪表盘可以根据驾驶模式切换为常规、经济、运动三种主题，每一个主题都经过了重新设计，并与iDrive进行单独匹配。这样的细节设计，也让我这个路人有了转粉的意向。
再来看它的座椅，前排座椅包裹性非常好，即使是长途驾驶，也不容易感到疲惫。后排座椅同样出色，3108mm超长轴距使得空间上能够更好地满足乘坐者的需求，而且后排还有独立的出风口和电源接口，设计可以说是很人性化了。
在配置方面，即便是入门车型，525Li也没有让人失望。比如哈曼卡顿音响，驾驶席位置记忆，电动方向盘调节，无钥匙进入系统等，实用之外，更显品质。再加上它创新搭载的五维智能人机交互系统，拥有5种系统操控方式，在开车时，即便是只身一人，也像是有一位知音好友在身边。
不仅如此，BMW云端互联、Apple Carplay车内无线连接、手机无线充电和WiFi热点等诸多未来感的智能科技，也让我体验到了别样的驾驶享受。
作为一个一向注重操控的汽车品牌，525Li搭载的依然是搭载曾荣获“沃德十佳”的B系列发动机——2.0T涡轮增压发动机，135kw的最大功率和上一代520一样，290N.m的最大扭矩比上一代520提升了20N.m。变速箱虽然同样是8挡手自一体的，但是相比上一代车型有所优化，比如平顺性和换挡效率上都有了一定的提升。525Li全系还标配定速巡航、自动驻车、电子手刹、前后雷达、倒车影像。
单从数据上来看，这辆525Li的功率和扭矩都没有太大的优势，但是鞋合不合适只有脚知道。
从我的试驾体验来看，无论是在城市道路、高速还是弯道上，它都能够应对自如。以弯道来举例，当我把驾驶模式调到“Sport”时，我明显地感觉到油门反应变得更加迅猛，无论是入弯还是出弯，都有一种行云流水的气势，换挡也没有顿挫感。
525Li之所以能做到这样，除了它的动力配置外，还得益于宝马对于底盘的调教。采用智能轻量化设计，使得全新5系比上代产品减重将近130公斤。不仅如此，全新5系还根据中国路况进行了大量测试与调校，首次引入5系的自适应舒适型底盘，提供动态减震控制系统和后桥空气悬挂，而后桥采用能够兼顾运动与舒适性的五连杆结构。
另外，525Li增强型的驾驶辅助系统也带来了更高安全性的驾驶体验。无论是在巨堵无比的北京四环路，还是畅通无比的高速路，拥有自适应巡航控制系统的525Li总是能让我的驾驶过程变得更轻松。因为它可以在0-210公里/小时的速度内自动控制制动、油门和转向，而我只需要将手轻轻搭在方向盘上。
传承经典或许是宝马一贯以来的精神，能在这个基础上还不忘创新，可见它对于市场的充分自信。当然，43.69万元的价格或许会让很多人在看到它之后要摸一摸自己的口袋，但是无论是从面子还是从里子来看，宝马525Li都能或多或少地满足消费者的需求。至于它的市场表现，恐怕还需要时间来检验。