鲁达
以奶爸之名，行旅行之实
开了千余公里，说一些体会，比较琐碎，且聊且叙。先说发动机，横置，小巧；机仓布局很规整。低扭很充沛，得益于相对较高的怠速，基本在800转上下。动力的连贯性很好，从起步到中段，直至高速，没有动力间歇，这里要提一下，宝马的设计很是讨巧，大三缸配合较高的怠速，起步时低扭充盈，转速稍提涡轮迅速介入，使得行进过程一气呵成，未有拖泥带水之感
标志性天使眼大灯组
翘臀
尾翼
隐藏式的后雨刷，在尾翼下方，一是美观度提升，二是不易受外力损坏，三是减橡胶件日晒雨淋，耐久性提升
动力源泉B38
底衬钢板厚度和钢性很好
可有效过滤PM2.5！
质感还是有的
储物空间丰富
杂物收集所
爱信手自一体变速箱
限速功能十分实用
上下及纵深空间十分可观
明亮宽敞的操作台
紧急救援sos
卡片零钱槽
居家装载
这个小东西有讲究
红色背光
动力方面：宝马很注重动力匹配，各级别下的各排量车型，都不会让驾驶者感觉劲儿不够用。点五在经济模式下，对动力做了限制，转速在油门非持续深踩的情况下，2000转迅速升档，好处是油耗确实有所降低，但动力就好像大喘气儿似的，刚提将起来，又生生给憋回去了，需要拉高转速提升动力。在平路或车流通畅时很舒服，有坡儿或者较劲跟车时有些乏力，经济模式适合脾气好的人在心情好的时候开。另外，在经济模式下感觉刹车不够力，也不是很线性(舒适模式稍好一点点），不知道是因为动能回收的缘故，还是新车刹车盘有待磨合，又或者是本人对日产的使用惯性未除，还需要继续验证。
打着奶爸的名义，购置了旅行车一部。她依旧沉静内敛，技术和功力隐然于胸，心有猛虎，细嗅蓄薇，于未见之处，担负旅途艰辛；她空间充裕，变化丰富，配置中肯，氛围恬静，更承载一家老小四方游历。
致益友与良伴——BMW2系旅行车