鲁达 【养护知识】最近汽车圈里最炙手可热的话题，莫过于一汽大众速腾的后悬挂召回事件。当我们回顾事件本身，“悬挂”无疑成为继DSG(双离合变速器)故障之后又一个全民关注焦点。悬挂的稳定性关乎到驾驶的安全，那么您是否了解自己爱车的悬挂呢?在日常行驶中我们如何判断悬挂工作是否正常?为此，壁虎爱车为您一一解答。
言简意赅 什么是悬挂?
所谓的悬挂系统是在车轮与车体之间，担负起承载车体并吸收震动的工作，为乘客提供最佳的乘坐舒适性。在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
关于独立和非独立悬挂的区别
在此，我们以汽车后悬挂为例，一般来说后悬挂分独立悬挂和非独立悬挂两种。
图为：非独立悬挂和独立悬挂示意图
顾名思义，从构造上来看，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也会相应跳动，使整个车身抖动或侧倾。这种装配非独立悬挂车型的优点在于：可以最大程度上保证车内充裕的后排空间，同时在也可降低造车成本。然而这种设计缺点显而易见，不但牺牲了乘坐舒适度，操作性更是大打折扣。因此，非独立悬挂一般出现在小型或紧凑型家用小车中最为常见。
常见的非独立悬挂有：扭力梁式半独立悬挂(车型如：现代悦动、本田飞度);可变形横梁式，带横向稳定杆后悬挂(车型如：标志308);复合‘瓦特连杆’扭力梁式非独立悬挂(车型如;别克英朗、雪弗兰科鲁兹)。
图为：复合扭力梁式非独立悬挂示意图
相对于“非独”，独立悬挂设计上就要复杂的多。独立悬挂的车轴分为两段式，每个车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下方，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响。两边的车轮可以独立运动，从而提高了汽车行驶的平稳性和乘坐舒适性。当然缺点和“非独”悬挂特点正好相反，因此，考虑到市场的接受程度，配置独立悬挂的车型以中高级车居多。当然，独立悬挂也会装配于主打运动和操控性见长的小型或紧凑型车上。
配备独立悬挂的车型有：小型车如：雪铁龙C2、MINI;紧凑型车如;福特福克斯、马自达3;中型车如;宝马5系、奥迪A6等等。
图为：奥迪A6多连杆后独立悬挂示意图
编辑提示：我们所说的车辆操控性，在结构上说可以理解为悬挂的稳定性，这种稳定性会直接影响车轮的抓地力。在平整的道路上，独立和非独立悬挂的性能差异并不大，完全可以通过调校来弥补。但到了波动路面上的差距就会变得比较明显，当左右车轮在一边转弯一边受到路面冲击时，配备独立悬挂的车型稳定性显然会更高。
关于悬挂发生故障的特征
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差所致，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏现象。其次，如车辆行驶经过减速坎，车底总发出“咯噔”的异响，尤其是在不平整的路面时响声加剧，这或许是悬挂系统发出的故障信号，也需车主格外留意。
关于悬挂召回的那些事儿
其实，纵观国际市场，近几年关于汽车悬挂的召回事件也屡见不鲜，比如;
2012年9月，丰田汽车公司召回部分进口和国产RAV4车型，共涉及16余万辆。召回原因：由于后悬架下摆臂调整杆固定螺母的紧固力可能存在不足，有可能导致松动、生锈和磨损，严重时有可能造成下摆臂的调整杆脱出，影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。
2013年2月，通用汽车公司在美召回8519台雪佛兰迈锐宝车型。召回原因：是车辆后悬挂螺栓拧紧力度不足，可能导致交通事故。
2014年5月，铃木汽车公司AZ越野车和吉姆尼SUV车型共计7.5万辆。召回原因：车辆悬挂系统螺栓可能会松动，致使车辆操控灵敏度降低。
2014年9月：上海通用汽车公司召回部分进口凯迪拉克SRX汽车，共计107016辆。 原因部分车辆由于后悬架调节连杆装配问题，该连杆螺母扭矩可能未达到标准要求，长期使用后会发生松动，存在安全隐患。
编辑总结：要知道，悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性(平顺性)，还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。这其中有些因素与汽车的安全行驶息息相关。因此，车辆在行驶过程中如出现跑偏或听到底盘异响等问题驾驶员大意不得，应及时到正规修理厂进行检测，避免安全隐患。