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〔宝马x7声浪模拟怎么关闭〕宝马i8声浪是模拟的吗?

宝马在M car上面使用音响系统放大排气声浪早已不是新闻,早在2012年推出的M5上,宝马便应用了这套名为“Active Sound Design”的系统(直译为“主动式声浪设计”),简称ASD。

但根据小编的亲身体验,好友的09年740i都有这种ASD系统的感觉,那种闷闷的发动机轰隆声和以前的宝马感觉都不一样,可能使用了早期ASD系统作为测试,但这只是我的个人感受和推测。

(图片仅供示意)

而从F10 M5开始,宝马便名正言顺的说明自己的M car使用了ASD系统,一直到最新的M2都有。

一般舆论、围观群众、以及一部分车主对这个ASD系统持反对态度,“要用音响来造假”,“收音机排气”等辛辣言论层出不穷。但这没有阻止宝马继续在M car和其他车型上使用这套系统,原因很简单:在小排量内燃机、混合动力、电动等技术的即将大行其道的现在,尽快开发相关的系统、累积经验和专利是非常重要的。

(i8的混合动力+4驱系统)

就像当年宝马义无反顾地研发iDrive,和现在的手势控制系统一样,都需要市场的反馈和专利的累积,等到这些系统开始流行的时候,别家都只能绕着宝马的专利走,然后开发出不伦不类的东西。当然这些理论在中国说有点苍白,毕竟国内的风气,大家都懂。

上面有点扯远了,说回ASD(主动式声浪设计)系统,为何非要开发这么个暂时还不被市场接受的东西呢?

很简单,因为传统的排气声浪不够理想!

这里说的“不够理想”,不是指不好听,而是有多方位的原因,例如美国某些州就有车辆外部噪音不能超过多少分贝的规定,否则不能销售、上路。然而车子的隔音又越来越好,阻隔路噪之余,声浪也挡在了外面。如果车主想要更刺激的声浪,只能自己改装排气,然后又要面临法规的限制。而传统的大排量内燃机,高转速声浪确实是天籁之音,小编也深深着迷,特别是近似F1的尖啸声浪,简直让人不能自拔。

随着化石燃料的日益减少,环境保护的加强,大排量NA发动机已经慢慢退出舞台。现在的市场主流是2.0升4缸,还要加上个涡轮阻挡排气,声浪自然是萎靡不振。更别提大厂们即将主推三缸发动机,进一步降低能耗,例如奥迪、宝马(是的,奥迪下一代车型也会装备三缸发动机,车黑们请自重。)

是的,我们要和纯正的排气声浪说再见了,这不是耸人听闻,等到电动车成为主流时,纯正排气声浪将成为历史文物留存在老一辈人的脑海里,大排量内燃机的天籁之音将成为奢侈品中的奢侈品。

宝马的ASD系统在这个特别的年代,承担起承前启后的作用,既保留传统声浪的感觉,也为日后真正的“模拟声浪”系统做准备。ASD系统将排气声浪引入驾驶舱(对的,不是单纯的电脑模拟,是将你车子的排气声浪引进来,用音响放大),在合适的转速及驾驶模式下介入,营造驾驶氛围。

(如果有人看到这里还坚持这是牵强附会,不如先审视自己有多短视,等别的厂家都跟进的时候,你们才知道啥叫先发制人。)

当然,坚持要原汁原味驾驶感觉的车主还是很多的,国外有位M2车主,自己编程去掉了ASD系统,并记录了有ASD系统和没有ASD系统的车内驾驶感觉,戴上耳机感受下区别吧:

车主的原话为:

简单翻译:

我把ASD系统编程去掉了,并拍了视频,但因为正值下雨天,不能油门全开。

在车内,没有ASD系统后明显安静了很多,能听到进气声,涡轮声和排气声浪。

当重新开启ASD系统时,听着确实人工的,3千转以上便介入,让人惊讶的是很容易就能重新习惯。

GoPro的录音一般,下次再录个更明显的视频。

我应该会把ASD系统关掉,特别是原厂的排气听着挺好的,现在能在车里听到了。

内容来自微信公众号:BMWsky宝马会

责任编辑: 鲁达

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