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宝马新车启动机坏了怎么办

起动机不转动

接通点火开关后起动机不转,故障原因有以下几点:

① 蓄电池电量不足。

② 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。

③ 启动继电器故障,如果是自动变速器,挡位开关也可能出现故障。

④ 熔丝断路。

⑤ 起动机故障,包括电动机和磁力开关故障,以及其他零部件发生故障。

⑥ 点火开关故障。

维修图解 ▼

■ 经验判断

根据实际维修经验,故障发生最主要的原因常出现在蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱,启动发动机,如果起动机运转,则为启动继电器或者熔丝故障;如果起动机不运转,则可以判断是起动机故障,最常见的故障重点在电磁开关。

■ 万用表检测判断

① 用万用表检查电磁开关上的接线端S与M之间的导通性,正常应该不导通,如果导通,则更换电磁开关。

② 用万用表检查接线端S与壳体(蓄电池负极)之间的导通性,正常应该导通,如果不导通,则更换电磁开关。

起动机运转无力

接通点火开关时,起动机转动缓慢无力,带动发动机困难,或接通启动开关后,起动机只有“咔嗒”一声并不转动。故障主要原因是蓄电池充电不足和起动机故障。偶尔也会是蓄电池导线松动、腐蚀或磨损所导致。

起动机空转

接通启动开关后,起动机转动,但没有带动发动机转动,故障原因有以下几点:

① 电磁开关有故障。

电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁,可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良,予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀,轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。

② 驱动小齿轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。

③ 单向离合器打滑。

维修图解 ▼

传动机构的主要部件是单向离合器。单向离合器是单向传递扭矩,只传递起动机到发动机飞轮的扭矩,以免发动机启动后,飞轮带动启动电动机超速旋转而损坏。

④ 起动机拨叉损坏、错位或拉杆挂钩脱落。

⑤ 起动机内部电枢轴与电枢铁配合出现问题。

维修图解 ▼

起动机空转判断如下:

① 根据实际维修经验,故障发生最主要的原因常出现在电磁开关有故障和单向离合器打滑。

■ 检查小齿轮齿形。如果轮齿磨损或损坏,应更换小齿轮。同时检查齿圈和齿形的状态。

■ 如果是装备减速器齿轮的起动机,需要检查减速齿轮的齿形。如果齿磨损或损坏,应更换减速齿轮。同时检查电枢轴轮齿的状态。

■ 检查小齿轮是否在一个方向上锁止,而在另一个方向可以平滑转动。如果在两个方向上都可以锁止或转动,或者有明显的异常阻力,则需要更换。

② 驱动小齿轮或飞轮齿圈严重磨损,这些部件都可以单独更换。

其他故障原因偶尔会出现,根据实际维修情况来看,发生率不是很高。

怎样检测起动机性能?

1. 空载检测

如下图所示,空转时间不超过1min。

2. 电磁开关性能检测

如下图所示,拆下起动机端子M上的线端,用带夹电缆将起动机M端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接。用带夹电缆将起动机B端子与蓄电池正极连接,此时驱动齿轮应向外移动。如果驱动齿轮不动,则可以判定电磁开关有故障,需要更换电磁开关。

在吸拉动作的基础上,当驱动齿轮保持在伸出位置时,拆下电磁开关M端子上的电缆夹。此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动,如果驱动齿轮回位,可判定保持线圈断路。

在保持动作的基础上,再拆下起动机壳体上的电缆夹。此时,驱动齿轮应迅速回位,如果驱动齿轮不能回位,则可以判定回位弹簧失效,应更换电磁开关。

怎样检查电磁开关故障?

1. 保持线圈故障

故障表现:当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时,会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒、哒”声。

故障原因:出现这种现象的原因是在启动时,活动铁芯被吸引线圈吸过来,使主接触盘与两个主接线柱接触。但在接触瞬间,由于吸引线圈断电,活动铁芯仅在保持线圈的作用下保持不动,但由于保持线圈故障,活动铁芯在复位弹簧的作用下退回,使主接触盘与两个主接线柱分开,直流电动机断电。同时,吸引线圈又通电,将活动铁芯又吸引到使主接触盘与两个主接线柱接触的位置,接触瞬间,吸引线圈又会断电,使主接触盘分离,如此反复,便会出现“哒、哒”声。

2. 吸引线圈故障

若吸引线圈出现故障,在启动时,只在保持线圈的作用下是不能将活动铁芯吸过来的。在启动时,如果是带有启动继电器的启动电路,则只听到启动继电器触点的吸合声,而起动机没有动作。当然这种故障是以排除蓄电池故障为前提的。

启动系统检查框图 ▼

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责任编辑: 鲁达

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