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宝马3系的雨伞怎么装回去

宝马,一个速度与激情的代名词,在进入F30(短轴)/F35(长轴)之后,在宝马的产品上,我们似乎看到了更多,除了一贯畅快淋漓的驾驶感受之外,从其造工,外观的套件、内饰的质感乃至是燃油经济性都下了不少苦工。或者你们可以这样理解,设计师把天赋点数悉数分配给豪华和运动,成就全新3系拥有懂得“双生”的平衡之道。

试驾车型:宝马328i xDrive M运动型

厂家指导价:47.4万元

宝马BMW 328i xDrive M运动型




发动机最大功率(kw)变速箱前悬挂后悬架四驱形式
2.0T L4 245马力1808挡手自一体双球节弹簧减振支柱前桥多连杆独立悬架全时四驱

媒体试驾会开始之前,照旧会有一波视频介绍。视频是枯燥无味的,不落场试驾,并不能体验宝马真正的魅力,对于我这种过目即忘的人来说,倒不如来一段老汤哥的《碟中谍》追逐片段,来预热一下肾上腺素。(碟中谍神秘国度里面的M3出于成本考虑只是换壳的3系。)

3系改款都改了些什么?

本次的2016款3系体验有328i xDrive M运动型以及335Li 豪华设计套装的车型,此次3系都标配了LED大灯,虽然说是标配了LED灯,但是依然高低配,带有随动转向功能和智能远光的“高端”大灯只有最顶配的335Li豪华设计套装是标配,中配车型只能选装,而低配车型连选择的权利都没有,但是你想想相对于旧款低配那些老掉牙的卤素灯……还有,转向灯也换上了LED灯眉,看上去确实炫酷。这样炫酷的大灯,某迪迪灯具厂,你们颤抖了吗?

节能的ECO PRO模式

节能是每一个车厂的主旋律,既要保证动力输出,也好顾及环保,打开ECO PRO模式,系统默认在驾驶者松开油门是切断引擎和变速箱的连接,类似空挡滑行。据介绍,可带来2%的油耗节省,而之前已有搭载于4系之上,这次改款后就下放到3系全系了。要结束“空挡滑行”只需要踩下油门或刹车即可,变速箱会马上挂回合适的挡位之上。当然,驾驶者也能在iDrive系统里禁用此功能。

新加入主动刹车/并线辅助

你好难相信之前的3系是全系都没有车道保持和并线辅助,虽然这次加上去了,但只有长轴版顶配才标配,教授认为这种安全驾驶配置最好还是应该标配。

自动泊车系统

这真是女司机的福音,此次的自动泊车不再是只对于平行泊车有效,现在可以应对双向平行泊车和垂直泊车,虽然也是只有335Li顶配才标配,但选装价也就3100元,当然对于土豪的你来讲并不在乎。

豪华OR运动?布局依然清晰

在豪华型和运动型3系之中,他们的差别还是挺大的,针对热爱驾驶以及商务的人群,宝马自有一套心得,而且提现在其产品中,可以看到布局相当清晰。

328i xDrive M运动型

相信大多数男人,无论到了哪个年岁,心中都依然热爱那种驾驭速度的感觉。对于这种3系的“脑残粉”,宝马为他们准备了一份纯粹的礼物¬——运动版车型。3系的运动版车型在激进风格上面肯定是费尽心思,丰富的运动配件营造出浓浓的杀气。另外320i M也是一款非常值得推荐的车型,即便它是运动型当中的入门版本,在配置上低了一些,但杀气浓重的套件可不会少,而且还有Alcantara材质的座椅,这种材质大量运用的跑车之上。

335Li 豪华设计套装

毫无疑问“短轴走运动线,长轴走豪华风”,长轴距依然会是宝马3系的销量主力车型,虽然外观变化并不明显,宝马深谙成熟稳重才是加长版致胜的法宝,作为长轴距车型的设计,豪华型的商务风格浓厚。

M运动套件先声夺人

此次试驾,教授会着重讲328i xDrive M运动型,M系可能是男人都想拥有的宝马系列,虽然M系比较贵,不过3系加装M运动套件之后,感觉绝对不比M3差。

驾驭,只因渴求

这台宝马328i xDrive M运动型上面搭载的是N20B20发动机,最大功率达到了180千瓦,峰值扭矩高达350牛米,配合8速手自一体变速箱(带拨片)构成“黄金动力组合”。官方给出的百公里加速数据是5.8秒,教授觉得这个数字已经足够拉动肾上腺素。

油门的前半段给人感觉不会有很浓烈的运动感觉,城市路面驾驶绰绰有余 。

但是只要打开运动模式,并随着油门越踩越深,发动机的躁动越发明细,声浪从发动机舱传入驾驶室,转速表不断往上攀升,这个时候终于察觉“沉睡的凶猛在苏醒”。

变速箱的反应是汽车运动性能的主要前提条件,而这个8速手自一体变速箱令人相当满意。随传随到的积极,很容易令驾驶者任性,容你去大胆尝试,对于驾驶者的意图可谓是了如指掌,对于驾驶者控制油门的深浅,变速箱的理解自有一套心得。

由于该车是全时四驱的车型,所以能够在弯道里面给驾驶者极大的信心,配合方向盘精准的转向,就算速度稍快,在过弯的时候也不会容易出现打滑的现象,更容易过弯道。虽然后驱才是宝马精髓,但是四驱车型更符合“好开”、“运动”两大元素。不过有些纯粹永不改变,例如DSC允许关闭,想怎样?你说了算。

可能有人认为,运动的车悬挂一定硬。但这辆车采用多连杆后悬架,给人感觉相当不错,在一些略微颠簸的路面,你能够感受到悬挂的拉伸,能够清晰享受路感,但是颠簸已经并不明显。

教授总结:

相比过去,现在3系更懂得“平衡之道”, 3系每一个改进的地方都是让消费者更容易地驾驭,让更多的人都能够感受驾驶的快感。作为运动轿车的标杆,教授感受到宝马的诚意,在科技的潮流下,加上众多的驾驶辅助设备但依然忠于纯粹,她允许你关掉这些设备。我们应该感谢这个时代带来的科技成果,如果你们有机会,教授极力推荐大家试一下这辆车,你会知道,一辆“好开”的车是怎样的。

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责任编辑: 鲁达

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