鲁达 很多消费者在挑选车型的时候，考虑方面的主要是品牌、价格、配置、动力、外观等这些方面，而汽车保值率这方面，对于大部分人来说应该不是特别在意的地方，很多人只是想着购置一辆汽车，去满足日常通勤、商务或者出游的需求。
然而其实一辆汽车，用个十年八年很多人都有足够的经济能力换车了，如果是辆保值率不错的车型，转手出去就可以提高换车的预算，不仅如此，保值率好的车型，往往是用户口碑和质量都是比较好的，所以汽车保值率，在一定程度上可以说是好车“筛选器”，那么市面上有哪些车型保值率是不错的呢？教授找出保值率高的轿车、SUV，供大家参考参考。
本田 飞度
四年保值率：58.37%
小型车当中，GK5是标杆级的车型，131马力同级别难觅对手的地球梦发动机，动力不俗，油耗却低得难以置信，要空间它有魔术座椅，长得也还不错，保值率还高得恐怖，4年还有58%残值率，缺点有什么？教授想了又想.....大概还是保值率太高了吧，很多刚开始打拼的年轻人想靠自己买个二手飞度都有点压力。
大众 高尔夫
四年保值率：56.47%
高尔夫则是紧凑两厢车标杆级车型，从1974年至今已经发展到第七代，热销全球，“TSI+DSG”黄金组合是德系高品质的代表作，动力充足换挡瞬速，还颇有操控乐趣，不同飞度，高尔夫终端优惠力度非常大，保值率还很不错，只比飞度低一点点，绝对是两厢车首选。
大众 朗逸
四年保值率：56.38%
德原朗不仅销量坚挺，就连保值率也是高居不下，只因朗逸真的是为中国消费者量身定做的一款车型，配置、空间、品质、价格符合大部分人的需求，长期在消费者心中树立的神车地位，开几年卖掉，不亏。
大众 CC
四年保值率： 55.58%
作为最美大众车，大众CC保值率高也是意料中事，虽然现在的CC也很不错，但教授觉得最早那款CC才是最美的，放到现在仍然要16万左右，现在很多中型车都不一定有旧款CC的气场。
宝马 5系
四年保值率：54.69%
宝马5系在C级车当中是较高的，5系一直是豪华中型车销量的佼佼者，使得它在市面上有很大的保有量，同时又有着非常优秀的操控性能和机械品质，坐奔驰你可能会坐腻，但是开宝马却能每天都有乐趣，品牌溢价又比奥迪好一些，即使是二手宝马也还是很值钱的。
大众 途观
四年保值率：59.29%
如果你想买一辆追求品质的SUV，那教授建议你试试途观，一直以来途观的口碑、做工、品质都是受到消费者一致认可的，不然怎么会被称为神车，所以即使是二手车也有很高的残值率，途观三年车龄的残值率仍有63.8%之高，脱保后仅仅低于60%，全新途观L已经上市，相信途观会是很经典的一款车。
丰田 RAV4荣放
四年保值率：58.01%
如果你观察一下现在马路上的车型，新车的比例很大，旧车好像越来越少了，但却经常能看到老RAV4，RAV4是很早就引进的城市SUV，市面上有很大保有量，而且又有着丰田耐用的质量和均衡的性能，所以RAV4四年的残值率仍然高达58%。
日产 奇骏
四年保值率：57.58%
奇骏的销量一直都还不错，但不够稳定，基本都能排进合资SUV销量前十，奇骏有着不错的四驱性能和让人放心的质量，所以二手车也有着不错的保值率，换代后造型变得运动、硬朗了，还加入7座版本，是个不错的选择。
丰田 汉兰达
四年保值率：56.75%
相信无需教授多说，汉兰达这款车基本没有什么明显的短板，非要说有的话就是提车太慢？价格一直高企，全国各地都加价的，所以二手车价格就别指望会低了，中型SUV当中，汉兰达保值率是最高的。
别克 昂科拉
四年保值率：54.91%
最后介绍一款小型SUV，4年残值率最高的是别克昂科拉，因为缤智XR-V是14年上市的，到现在还不足4年，所以目前数据4年保值率是昂科拉最高。
未免篇幅累赘，教授把小型紧凑中型的轿车、SUV车型都列一两款点评一下，也有很多车型保值率是不错的；一款车3-6年的使用价值比较稳定，是相对稳定的期间，本文选取第四年刚刚脱离保修期的保值率数据；本文数据来源中国汽车保值率研究委员会发布的《2017中国汽车保值率报告》，而且各地二手车价格都不一样，这个大家参考的时候需要注意一下的。