鲁达 汽车，它可以是一个工具，载着家人上班买菜，出行远游。汽车，它也可以是一个玩具，带着大家翻山越岭，探索自然；汽车，它更可以是一个超级大玩具，驰骋赛道，竞速追逐，男人们对此乐此不倦，毕竟跑赛道的魅力是难以用言语来表达的。
说起跑赛道，没有经过车体、刹车等强化的车最好不要开上赛道，那什么车比较适合下赛道玩？兰博基尼、法拉利这些当然是个不错的选择，但它们的日常实用性实在有些偏窄；有没一些车可以提供上佳的赛道性能，但是日常行驶的舒适性又有保证呢？
当然有了，刚刚完成换代不久的宝马M5，就是一辆能文能武的四门轿车。宝马M5的指导价为151.89万元，咋眼一看也不便宜，但它绝对是物超所值，不信？
有时候，简单粗暴并非什么坏事。简单介绍一下这辆宝马M5，它搭载了一台代号为S63的4.4T V8发动机，最大输出功率600匹马力，最大扭矩750Nm，其0-100km/h加速时间仅为3.4秒，0-200km/h加速时间为11.1秒，这是目前宝马M家族里面直线加速最快的量产四门轿车。
继续简单粗暴地对比一下吧，迈凯伦570GT 3.8T Coupe的0-100km/h加速时间也为3.4秒，法拉利488的0-100km/h加速时间则为3.0秒。宝马M5的性能到底能达到那个层次，一目了然了吧？
话又说回来，在2017年12月12日，著名DTM冠军车手Bruno Spengle驾驶全新宝马M5以2分22秒828的成绩，刷新了上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录，据说领先了第二名足足有5秒之多，用快如闪电来形容绝不为过。
此前5代的宝马M5，它们都坚持着后轮驱动，但全新一代宝马M5（第6代）变了，它装上了一套智能全轮驱动系统，在四驱系统的加持下，宝马M5的性能得到大幅提升，而且提供了更多的操控乐趣。宝马的广告词里面有一句话：忠于纯粹，所以你绝对不要担心宝马M5装了四驱之后就不够好玩。
尽管宝马M5装上了一套四驱系统，但它依然允许驾驶员在后驱、四驱、运动四驱三种模式中自由切换，这使得M5成为宝马集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。
为了换挡更快更舒适，全新M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比既保证了同样的换挡速度，又在舒适性上实现了进化。
由于砖叔并没有在开放路面试驾这辆宝马M5，所以公路表现就不谈及太多，这次我们着重说说它的赛道表现。
坐进宝马M5里面，可以明显感觉到它的类桶形座椅非常舒服，包裹性足够但又不是传统桶形座椅那般硬邦邦的乘坐质感，当然你还可以通过电动按钮来进行各种调节。
调到运动模式之下，只要ESP系统不关你都可以放心地全油门体验它的爆发力，无需担心强大的动力会让车体不安分，其中四驱系统起到很好地辅助作用，当然了强大的推力还是会把你死死摁在座椅靠背上，耳朵传来的是精密的发动机运转声和醉人的排气声浪，眼前景物的变化速度也越来越快，相当刺激。
在自适应M悬架和抓地力极其出色的米其林竞驰运动轮胎等协同工作下，宝马M5的过弯水准完全可以用一句话来概括：你想要它怎么跑，它就能怎样跑，丝毫不过分。
在广东国际赛车场这个以多弯著称的赛道，宝马M5的高速过弯能力绝对会出乎你意料，在你认为这个过弯速度便是极限的时候，往往M5还有更多的余量让你试探它的极限，稳定性非常好，这里除了出色的空气动力学因素，一流的机械调校也是功不可没。
当然了你如果你优哉游哉地开，这完完全全就是一辆舒服得不得了的宝马5系，一辆有着极高舒适造诣的豪华车，能静能动，宝马M5绝对是一辆好车。
在拥有超跑性能水准的四门轿车里面，宝马M5是最舒服的一辆车之一，在一堆主打舒适的豪华四门轿车里面，宝马M5又是性能最强的一辆车之一，综合而言，如果你希望买一辆能文能武的四门轿车，宝马M5绝对不会让你失望。