鲁达 前不久，奔驰A级决定退出美国市场。虽然奔驰对外公布是因为产品调整的原因，但实际本质上还是因为销量下降，根据奔驰公布的2021年第四季度销量来看，奔驰A级销量同比下降高达65.9%。
而在国内，奔驰A级的销量也一直不温不火，2021年全年仅卖出56639辆。单月最高销量也不到万辆。而同级别的例如宝马1系、奥迪Q2等入门级豪车日子也是如此。宝马1系去年销量最高的一个月仅卖出四千多台。而前不久，奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼更是声称将停产奥迪A1以及奥迪Q2等入门级车型，着重打造利润更高的豪华车型。这么看来，入门级伪豪车是不好糊弄消费者了？
其实，奥迪A1与Q2是BBA里起售价最低的车型了，只不过前者目前没有进入国内市场而是在欧洲市场销售。也正因为如此，奥迪也一直被人诟病不够豪华。甚至包括宝马1系，奔驰A级这类别的车型，在市面上口碑也一般，不少消费者直言这是面子产物，懂车的人根本就不可能会去买这几款车。毕竟作为代步车，同价位里面，的确在实用性方面没有雅阁、迈腾等车型来得好。
不过针对这一观点，小编个人也是持保留看法的。毕竟虽然是入门级的车，但是一辆豪华车该有的品格还是有的。毕竟车辆嘛，永远没有最好的，只有最适合自己的。只不过，现下显然奥迪Q2、奔驰A级和宝马1系这样的入门级豪车是不大适合国内市场了。
这一点，从销量上也不难看出。毕竟能够单纯只是用来代步的在国内还是少数，大多数人的车除了代步，还有一些其他的家庭用途，比如可能要负责一家人的通勤等等，然而这样的入门级豪车往往在其他方面会大打折扣，例如车辆的空间等等。
虽然小车城市生活日常代步灵活方便省油节能，但是显然眼下，更适合代步的车更多，在这个价位区间消费者可选的余地太大了，如今的消费者已经不再是之前的消费者。这一代的年轻消费者，他们更趋向于车辆的实用性，品牌力反而其次了。而且，相比起燃油车，如今的年轻人，更趋向于选择一辆新能源车。毕竟，更为省油节能不说，还更为炫酷。
写在最后：其实早些年的适合，小编对这种小车的好感度也是非常高的，曾经一度像奇瑞QQ这样的小型国产车也风靡过国内。但随着时间的更迭，慢慢的，很多的消费者可能和小编一样，对于汽车的趋向也就更侧重于实用性和功能性了。从奔驰A级决定退出美国市场，再到奥迪A1和Q2的停产，各位觉得小型车的春天还会有吗？