鲁达 还记得凯迪拉克CT5吗？这款2019年年底上市的全新车型，一上市就凭借着出色的产品力吸引了业内外的关注。现如今快两年的时间过去了，这款车现状如何？
从最新的销量数据来看，凯迪拉克CT5在7月月销5709辆，7个月累销近3.5万辆，要说成功，和凯迪拉克CT6等车型相比，CT5是非常成功的，但要说失败，CT5号称对标宝马3系，在7月宝马3系月销12186辆，半年累销就超10万，7个月累销114805辆，截至目前，是豪华轿车领域的销量冠军，凯迪拉克CT5和宝马3系的差距还很远……
豪华B级车那么多，为什么凯迪拉克CT5偏偏对标宝马3系？
因为两车的定位和标签高度相似重合，用通俗一点的话来说，就是“人设”撞了。奔驰主打豪华，奥迪以科技感著称，宝马最大的标签就是运动和操控，而这也正是凯迪拉克CT5的车型亮点所在，所以讲宝马3系作为“潜在对手”并不是自不量力，而是定位清晰。
理论上来说，凯迪拉克CT5应该更受欢迎，首先价格更有优势，27.97万起售，全系后驱，入门版就有2.0T/241马力四缸发动机和10AT变速箱，账面数据出色，轴距2947mm，和长轴3系比略逊一筹，但远比标轴3系更有优势。配置丰富，带主动刹车、自动驻车和可变转向比，主动闭合式进气格栅、主动降噪、LED大灯、车联网支持OTA升级，这些都实现了标配，整体用车感受也更有保证。而且终端还伴有不小的降幅，4万左右的优惠，入门版裸车跌至23万上下，门槛远比宝马3系低，整体性价比更出色。
但有时候天并不遂人意，看似哪哪都好，性价比还高的凯迪拉克CT5在实战中并不是宝马3系的对手，且两者之间对比悬殊，差距明显，对比来看，这三点尤其“致命”，拖累了凯迪拉克CT5的销量表现。
1、品牌影响力
品牌影响力对车型销量数据有着不可忽视的重要作用，通俗一点讲就是档次感，在一线豪华品牌，宝马的蓝天白云车标面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，开出去档次感略逊一筹。而且宝马3系车型本身知名度影响力和认可度表现出色，不是凯迪拉克CT5这款全新车型能媲美的。
2、保值率
和销量挂钩最明显的莫过于保值率，和畅销多年的宝马3系不同，凯迪拉克CT5是全新车型，并且终端还伴有不小的降幅和优惠，必然会影响保值率表现，宝马3系目前三年保值率仅67%左右，而凯迪拉克CT5，上市还不到三年，但从二手车平台信息来看，2020款新车，指导价30.97万的28T领先运动型现如今二手车价格还不到25万，保值率并不算出色，影响消费选择并不意外。
3、空间
很多人看数据都觉得凯迪拉克CT5性价比高，其实实际用车表现证明了宝马3系畅销是有它的道理。凯迪拉克CT5采用了溜背造型设计，后排头部空间被侵占，实际表现并不出色，而且因为后驱等原因，后排地板中间凸起格外明显，严重影响用车体验，不少车主都反馈，后排中间座椅就是个摆设，没法坐人，空间并没有想象中那么充裕。
这三点看似不那么重要，其实正好在面子、损失以及实用性等方面证明了凯迪拉克CT5不如宝马3系，所以更多人选择宝马3系也就是情理之中的事情。