鲁达 新一代奔驰S级前不久在德国汉堡举行了全球首发仪式，日前已正式进入国内市场，作为顶级豪华轿车的标杆车型，新S级必将掀起这个细分市场新一轮的竞争。而本文就将带你看看目前国内市场上奔驰S级的对手们，虽然这些豪车离我们普通人的生活很遥远，不过我相信大家还是有浓厚的兴趣看看热闹的。
说起奔驰S级的对手，想必大家脑中自然会浮现出它两个天生的对手——宝马7系和奥迪A8L.有谁还会记得英国的绅士XJ？
| 推荐车型一览 | ||
| 车型 | 售价（万） | 一句话点评 |
| 宝马7系 | 92.8-251.8 | 别摸我，很贵的 |
| 奥迪A8L | 87.1-264.8 | 我有quattro我怕谁 |
| 捷豹XJ | 89.8-308.8 | 越来越亲民的英国绅士 |
● 宝马7系
官方指导价：92.8-251.8万元
一句话点评：别摸我，很贵的
● 外观：属于中期改款 加入全LED前大灯
宝马7系是宝马汽车旗下的旗舰商务车型，出自于宝马之手运动性当然也要说的过去。从外观我们就可以看出7系轿车将优雅与运动性和谐的统一，鲜明地反映出了内在的出众舒适性以及卓越的动态驾驶特性。
● 内饰：配备第三代iDrive 简约科技感味道浓
作为宝马旗下的高端顶级商务车型，宝马7系的内在表现要比外观惹眼的多，当然这种惹眼不是有多少华丽的设计元素，而是功能上的强大，无论是驾驶还是乘坐，都有着很好的体验。
宝马7系配置上的亮点是全新加入的互联驾驶系统和第三代iDrive手写功能系统，全中文的导航菜单、支持上网、加上手扶箱位置的控制旋钮，和新5系一样，充分考虑到了中国客户的需求。
● 动力：动力经过重调 标配8AT变速箱
2013款宝马7系在动力方面做了一些改进，如高端的750Li使用的N63B44A 4.4L V8直喷增压发动机动力提升10%，0-100km/h加速由5.1s缩短至4.8s，然而油耗却比现款下降约25%。动力和燃油经济性的提升当然离不开那款8AT变速器。
| 2013款宝马7系 基本参数 | ||||||||
| 车型 | 730Li领先型 | 730Li豪华型 | 740Li领先型 | 740Li豪华型 | 740LixDrive | 750LixDrive | 760Li | 740Li混动 |
| 车身尺寸（mm） | 5212/1902/1498 | |||||||
| 轴距（mm） | 3210 | |||||||
| 发动机 | 3.0L | 3.0T | 4.0T | 6.0T | 3.0T+电机 | |||
| 最大功率 | 190kW（258PS） | 235kW（320PS） | 300kW（408PS） | 400kW（544PS） | 235kW（320PS） | |||
| 峰值扭矩 | 310Nm | 450Nm | 600Nm | 750 | 450Nm | |||
| 变速箱 | 8速手自一体 | |||||||
| 百公里加速（S） | 7.5 | 5.7 | 5.6 | 4.8 | 4.6 | 5.7 | ||
| 综合油耗（L/100km） | 9.1 | 8.4 | 8.9 | 10.5 | 13.8 | 7.5 |
7系如今在国内的销量已然赶超了龙头老大奔驰S级，“别摸我”这个笑称用在7系身上也是再合适不过了，拥有7系的通常都是各种大老板，大家没事也别去乱摸。
● 奥迪A8L
官方指导价：87.1-264.8万元
一句话点评：我有quattro®我怕谁
● 外观：经典设计传递顶级价值感
对于奥迪的外观设计，到了A8L这个级别的车型，我们通常会说它是家族经典的体现，而如果下降到入门的A3、A4，或许就会质疑外观设计师是不是偷懒了。而不管怎样，奥迪从A6开始打造的官车形象早已深入人心，而A8L则是让人觉得，坐在里面的领导级别更高，所以在国内，用得上A8L本身已经成为一种身份地位的象征，这一点也是ABB三强最大的优势。
● 内饰：豪华科技感的顶级享受
不同于S8刻意营造的紧凑和冷峻氛围，科技感与顶级材质相结合的车内空间让人在收获舒适之余更能够感受到豪华车内每一个细节的雕琢，绝对是一见赏心悦目的事。而其实，如果来比较ABB的内饰风格，我认为A8L无疑是最具科技感的，而奔驰S级是最为典雅的，宝马7系则是两者的综合体，可以说三款车是三个风格，并且各自都将这种风格发挥得淋漓尽致，从设计和审美上几乎都找不出问题，差别来自己于每个人个人的喜好。
● 动力：强中还有强中手 quattro全时四驱有优势
4.0L涡轮增压发动机是A8L常规车型（即除稀有的W12车型之外）最顶级的发动机，而45TFSI和50TFSI使用的V6 3.0L机械增压发动机也已经足够优秀，更是沃德十佳发动机榜单上的常客。4.0L涡轮增压发动机有309kw的最大输出功率和600N·m的最大输出扭矩，与宝马的4.0T旗鼓相当，但是这都依然无法与新奔驰S级扭力高达700Nm的V8 4.7L涡轮增压发动机相比。
8速Tiptronic手/自一体式变速器装配在全系A8L上面，这款来自ZF的变速箱换挡速度足以媲美双离合变速箱，同时也能提供更高的可靠性。
奥迪A8L在车辆操控方面也非常有特色，这一个来自于其使用自适应空气悬挂，并且除两款低配车型外全系标配quattro全时四驱系统，若再辅以Dynamic动态模式（部分车型需选装），那你就能找到开“坦克”的感觉，在弯道中四平八稳，驾驶它会变得十分轻松。
对于奥迪A8L，我就引用我们的评测编辑子平的话：“科技与豪华的结合让A8L在质感上的提升有了质的飞跃，如今V8发动机的引入更是增添了不少豪车的独特气焰，尊崇地位不言自明。”
● 捷豹XJ
官方指导价：89.8-308.8万元
一句话点评：越来越亲民的英国绅士
● 外观：优雅造型既美观又新鲜
捷豹XJ无论尾标还是官方具体车型名称，其实都还多了个“L”，其含义自不必多说了。而它的外观设计并没有因为轴距更长而变丑，反而是在看多了德系豪车以后，它的出现会给人莫大的新鲜感，它将“优雅”一词诠释得淋漓尽致，它不愧为英国人的宠儿，在外观上它不输甚至优于众对手。
| 参数/配置 | 奥迪A8L | 捷豹XJL |
| 车长（mm） | 5267 | 5252 |
| 车宽（mm） | 1949 | 1950 |
| 车高（mm） | 1460 | 1457 |
| 轴距（mm） | 3122 | 3157 |
● 内饰：“奢华”的最佳体现
英国人对于“奢华”的理解和表现独步于世界，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁都是业内标杆一般的存在，而作为在价格上最为亲民的捷豹，也并没有因为品牌级别上略低于它们而有什么大的差别，在百万级豪车中，捷豹XJ也能称得上业界翘楚，可以说其内部每一处看上去都那么的尊贵。
● 动力：新动力系统提高竞争力
2013款XJ最重要的升级就是更换了新的动力系统，其中包括一台4缸2.0升涡轮增压发动机和一台3.0升V6机械增压发动机，而更高的5.0升V8机械增压发动机继续沿用，它是售价高达258.8万和308.8万的两款巅峰创世版车型的心脏。
| 动力系统 | 2.0 l4 涡轮增压 | 3.0 SC 机械增压 |
| 最大功率（kW(Ps)/rpm） | 177(240)/5500 | 250(340)/6500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 340/2000-4000 | 450/3500-5000 |
| 变速箱 | 8速ZF自动变速箱 |
2013款XJ换上了8速自动变速箱。与以往的6速变速器相比，8速变速器能有效提高燃油经济性、减少排放，同时使得车辆加速过程更为流畅。从数据上看，这台变速箱的换挡时间为200毫秒，基本和大众的双离合速度相同。而在驾驶过程中，感觉它与宝马的8速自动变速箱相差不大。
如果给我一百万，我会毫不犹豫的奔向捷豹4S店，并不是德系豪车真的比XJ差，而是捷豹XJ有其独一无二的魅力。
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