鲁达 宝马X5作为豪华品牌中大型SUV的佼佼者，已经成为日常路面上最为常见的该级别车型之一。你也许对汽车算不上了解，但宝马X5的名号却一定耳熟能详。这不仅因为其坐拥豪华品牌基因以及高昂售价，更是因为它能够提供给驾乘者相同价位的体验。既然如此，本期《日常使用性测试报告》就来细致的探究一下，它豪华身份背后是否能满足你更高的用车需求。
测试车辆：2018款 宝马X5 xDrive 35i M运动豪华版
指导价格：92.99万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
2018款宝马X5经过测试，桩桶与车头最终测得的距离为271cm。从最终的测试数据上看，硕大的车头并没有过多遮挡前方视野，同时由于测试时座椅已经调至到最低，正常驾驶时可以相应调高座椅，从而使前方盲区进一步缩小。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1087cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
主、副驾两侧后视镜可视面积不错，并且均配备了双曲镜面，可以有效扩充两侧后方的视野。实测左侧25°和右侧17°的数据处于同级平均水平。
泊车辅助系统测试环节
在倒车雷达的实测过程中，2018款宝马X5最远探测距离为137cm，可见雷达的功率表现尚可，可以探测到较远的物体。同时在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离为20cm，所以在泊车时如果仅凭雷达提示音来判断后方距离时，需要稍加小心。
倒车影像的显示分辨率很高，可以清晰反馈出后方实景。影像中包含了倒车辅助线，并且会随着方向盘的转动而改变角度，以方便驾驶者判断倒车轨迹。同时对于障碍物，倒车影像中会通过不同颜色的方形来进行提示，颜色越深代表障碍距离车尾越近。
对于车头前方的盲区，全景影像系统也支持单独开启前摄像头，从而进一步提升安全性。360°全景影像系统拼接自然，镜头畸变现象不明显。而虚拟前后影像始终位于实景影像的左侧，对于前、后方的障碍会通过形状以及颜色来进行提示，简洁易懂。
车内配置测试环节
前排座椅坐垫长度适中，配备电动腿托调节，范围很大，可以对腿部提供充足支撑，有效避免了长时间驾驶所产生疲劳。同时，主驾侧还支持两组座椅记忆以及舒适进入功能。
前排中央扶手虽然无法前后调节，但其自身有着较长的长度，同时带有皮质包裹，双手扶握方向盘的驾驶姿态下手肘也可以得到承托，舒适度可以得到保证。
座椅坐垫整体比较柔软，粗制真皮面料很符合宝马X5中大型豪华SUV的定位，两侧厚实的腰靠与腿靠可以提供充足的侧向支撑。可三档调节的座椅加热功能为全系标配，而座椅通风功能除顶配车型外均需要选装，价格为7600元。
头枕可以上下进行调节，前部还配备了真皮包裹的枕垫，柔软度不错，可以起到贴合头部的作用，缓解颈部缓解疲劳且同时提供充足支撑。
此外，宝马X5全系标配了电动调节方向盘，可以支持前后+上下四向电动调节，控制按键位于方向盘左侧后方。
导航系统测试环节
导航系统的输入界面人性化很好，可以通过旋钮选择拼音或是直接在触摸板上手写输入，系统识别率很高。
导航内核采用了高德地图，对于中国内陆城市搜索非常快捷，且联想程度很高。仅输入关键字，系统便可以提供大量的相关地址信息。
当设置好目的地后，线路规划会显示在屏幕当中，驾驶者可以查看此时的导航路线是否合理。如果想要更换路线，还可以从左侧功能栏中开启线路推荐功能，此时会提供包括推荐、最短、ECO PRO以及避开收费路段四种路线规划可供选择。
全液晶仪表盘中间的行车电脑，可以映射导航指引信息，方便驾驶者观察，从而避免驾驶者视线偏离前方路面，有效提升行驶安全。
空间测试环节
前门板储物槽容积很大，并在内部单独设有隔板，目测同时放下5-6个饮料瓶不成问题。门板拉手为封底式设计，但容积较小，深度也不足，开关车门时手机会有掉落风险。
卡槽位于遮阳板后方，拿取方便的同时还有着不错的私密性。
前排储物槽虽然数量不算少，但实用度却表现一般。前排杯架内带有限位器和橡胶衬底，可以有效防止行驶过程中的晃动以及共振。前方的储物槽实际为烟灰缸，宽度比较窄，勉强可以将手机竖置其中。挡把后方的储物槽容积较小，仅能放置遥控钥匙等小件物品。
前排配备了两个USB接口，分别位于中控台下方与前排中央扶手箱内部，日常手机充电不会出现碾压数据线的情况，但如果数据线过长，会显得有些凌乱。
后排除了常规的杯架外，还在前排中央扶手后方设置了两个深度不错的储物槽，内部带有橡胶衬底，可以起到防滑的效果，能够满足后排乘客的储物需求。
2018款宝马X5的后备箱容积十分可观，内部规整，两侧轮拱没有出现侵占空间的现象。同时，在后备箱两侧还预留的两个深度不错的储物槽，可以将易晃的物品放置其中。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为125cm；开口长度为116cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为81cm；将第三排座椅展开后进深为110cm。
总结：
中国消费者普遍喜欢大而全的东西，而宝马X5正好符合了这一特点，再加上豪华品牌的定位，很难让人忽视掉它的存在。从本期实用性测试中也可以看出，即便这代宝马X5已经完成换代，但它内在关乎日常实用的细节依然比较到位，加上现阶段诱人的优惠和补贴，对于不追求新潮，实用主义至上的消费者来说确实是个不可多得的选择。