鲁达 随着环保法规的日益趋紧，各大豪华品牌也推出越来越多的小排量增压车型，2017款宝马318便是其中的代表，3缸1.5T的宝马3是否能续写3系的传统，除了理想的价格以外过硬的实力也必不可少。
这是一台三缸的宝马
曾经，直列六缸才是宝马肩头的勋章，长长的发动机舱下隐藏着一匹骏马的强劲心脏。但随着涡轮增压的普及，发动机的效率不断提高，2.0T机型已经可以杀遍四海八荒，不仅动力性能够完全取代之前的直列六缸自然吸气发动机，油耗也更低了。时间来到了2017年，宝马3系迎来了更“新”的发动机——1.5升三缸涡轮增压发动机。
本着一颗机械控的内心，说实话我一开始难以接受这“半台”宝马发动机（从模块化技术来看，1.5升发动机可以理解为3.0升六缸发动机切掉一半）。不过在看到了它不足30万元的起售价以后，心里还是燃起了一丝好奇。
试驾车难以拿到28.8万的318标轴版，不过好在318Li也能让我们充分体验这套1.5T+8AT的动力组合。启动发动机的一瞬间，略有唐突的震颤感在我脑门上敲出三缸机几个大字，不过宝马终究还是宝马，怠速还是很稳的，车内依然安静舒适，只不过站在车外聊天时三缸机的转速略显松散。
驾驶起来以后，它依然是一辆宝马3
轻松拨动电子换挡杆，触感与入挡速度依然那么迅捷，起步平稳，稍微深踩油门，提速还是可以的，只不过发动机转速会攀升得相对高一点（达到3000转左右）。
而这一切的背后，还是归功于宝马3系这台有口皆碑的采埃孚8AT变速器，调校功夫十分了得，虽然是一台AT变速器，但换挡速度真的非常快，动力衔接完美，相信这也是大家更喜欢“开宝马”的原因之一。
当然，三缸发动机也并不是一点弊端都没有，除了转速会拉的较高之外，面对换挡勤快的8AT变速器，1.5升的发动机动力储备不算好，急刹车后再加速的话，发动机响应时间比大排量发动机要慢，如果您经常激烈驾驶的话，闯动感会比较强。
318Li依然提供三种驾驶模式：sport、comfort、eco，分别对应运动、舒适、节能三种工况。80%的路况下，comfort模式就是最合适的万金油。加速轻盈流畅，升降挡不易察觉，动力很听话，深踩油门也能很快得到积极的响应。而sport模式则让发动机更多时间保持兴奋在2000转以上，发力确实更迅速，不过噪声也会响应提高一些。
颜值与内饰
外观绝对不是宝马3的软肋，不论什么时候拿出来比都可以进入第一集团。2017款宝马318Li依然拥有绝对家族化的前脸，修长的腰线与长长的发动机舱让人即使不看车头也能认出这就是一辆宝马，而豪华品牌的精致做工与内在气质依然会在第一时间吸引乘客的赞许。
内饰部分，不算有太多的改变，沉稳的方向盘没有花哨的造型，上浮在中控台上方的屏幕显示精细，各种按钮与旋钮也拥有细腻的阻尼与触感，如果您原来就是宝马车主的话对这种感觉一定难以忘怀。
既然是Li车型，后排空间都不用多说了，阔绰有余，怎么说呢，坐下一个成年人后甚至还能放下一个小板凳。
编辑观点
作为一款价格最亲民的宝马3系，宝马318保留了3系应有的扎实底盘，转向精准细腻，悬架很有韧性，变速器几乎无可挑剔。
唯一的短板就是略显捉襟的动力，不过它依然能做到10秒左右的百公里加速，家用是完全称职的。
不要忘了这台宝马3只要30万（标轴版只需28.8万元），宝马一举将王牌产品3系杀入30万元以内的价格，势必又将在B级轿车中掀起一番厮杀。