鲁达 全新UKL横置发动机前驱平台；全新外观造型；全系座椅设计；全新2.0T涡轮增加发动机。是的，全新X1几乎都是全新设计的，与老款X1相同之处就是它还叫BWM X1。新车将在本月20号正式在国内上市。在此之前，小编先带你抢先体验一把新X1吧。
外观好看不止一倍 造型不再跨界
相比现款车型，新X1真的好看太多了，更多家族式设计的加入让它看起来终于像一辆SUV了。而整体造型跟3哥（宝马 X3）有几分神似。
“双肾”进气格栅使用黑色涂装，依旧经典。保险杠采用黑白拼色设计，显得更简洁，更加运动年轻化。
全新“天使眼”前大灯配备了全LED灯，造型很犀利，没有了现款的呆萌样。
后视镜使用黑白拼色设计，集成LED转向灯和电动调节、电动折叠功能。
新X1在车型尺寸方面有了全面的提升，加上使用了UKL横置发动机前驱平台，乘坐空间要比老款大得多。整体造型看起来大气许多。
实拍车型的轮胎使用马牌的ContiSportContact运动型轮胎，规格为225/50 R18。
在前车门门板下方有着标明车型身份的标志。Li标明此车是加长版本。
车型造型比老款要圆润不少，跟家族其他X系列车型相比，不会再有不是亲生的感觉了。
尾灯造型经过重新设计后，辨识度更强了，与前车灯形成呼应。
采用双边单出(共两出)的排气管设计会赢得更多国民的喜爱。
内饰依旧高贵 全新设计的座椅
来到内饰，家族式的风格设计立刻呈现出来，在中控面板使用大量搪塑工艺的软材质，为营造出出色的质感。
方向盘依旧是三幅式运动方向盘，两侧集成定速巡航、限速功能、蓝牙电话、音响控制等功能。
仪表盘与全新外观相比，略显简洁。毕竟你总不能要求在X1上配备液晶仪表盘吧（有就碉堡了）
实拍车型带有增强型导航系统，所以配备了8.8英寸的屏幕，普通版配备6.5英寸屏幕，iDrive系统和互联驾驶功能均为标配。
作为豪华品牌，一键启动、和无钥匙进入是必不可少的，同时还配备发动机自动启停功能。
空调依旧是双区独立恒温，而且鉴于国内情况，还配备了PM2.5过滤器，这个倒是挺符合国情的需要。
在挡把左侧有车身稳定系统、驾驶模式切换、泊车雷达和陡坡缓降功能。
实拍车型的iDrive系统支持手写输入功能，左侧是电子手刹功能键，但并没有配备自动驻车功能。
全新X1还配备了全彩平视显示系统（抬头显示）这是老款X1所没有的。有人会说这更显逼格或高科技，但初衷是为让驾驶员更专注驾驶，提高安全性。
中央扶手储物格分为两层，更好的利用了空间设计，且还配备了AUX接口、USB接口和12V电源接口。
实拍车型配备了哈曼卡顿音响系统，全车配有12个音响，这绝对是喜欢音乐的人的福利啊！
全新设计的座椅包裹性不错，带有多向电动调节、加热功能和记忆功能，另外有脚托缩展功能。有人说新X1的座椅偏小，但小编90KG的矮肥挫坐进去觉得并不窄小。
加厚过的后排座椅坐感更舒适，儿童座椅接口也没有缺席。此外后排座椅还可以前后滑动调整。
后排中部地板凸起不算高，也有一定宽度，乘坐起来的舒适度不会太差。
后备箱空间真的大，不禁让我想起韩国天团BIGBANG的一首“PAPAPA”，哦不对，是“BANGBANGBANG”。最大容积为505L，后排座椅放倒后拓展容积为1550L。此外配备了电动尾门，带有感应式开启功能。
全新动力组合令人期待
全新X1可选择1.5T或2.0T涡轮增压发动机，并打在了前驱和四驱系统。
1.5T三缸涡轮增压发动机（车型：18Li）
最大功率：111kW（151马力）
2.0T低功率四缸涡轮增压发动机（车型：20Li）
最大功率：157kW（213马力）
2.0T高功率四缸涡轮增压发动机（车型：25Li）
最大功率：189kW（257马力）
机械式挡把代替了标志性的电子挡把，1.5T发动机匹配6AT变速箱，而2.0T的两个版本都匹配8AT变速箱。
悬挂使用前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架结构，新X1采用第五代Haldex适时四驱系统，后轮最多可获50%的扭矩。
总结：
全新X1的改变带足了诚意，大气的外观，更人性化的内饰，加上全新动力组合。有人会说“这是前驱车，我们讲的是情怀”。以小编之见，全新X1可能不是最好，但已经足够好，至于前驱后驱的问题，我想只要售价合理，任何问题都不会是问题的。
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