鲁达 大家在买车的时候都会在各大汽车网站上对比一番，什么发动机性能，空间，油耗，加速时间等等，这时候就会发现有同款车型，搭载着同款的发动机，但是动力参数却不一样，就连售价也差得相当远，那么这大几万块钱，究竟差在哪呢？
由于近年来各大厂商为了节省车型的开发成本，在开发生产汽车的时候都是采用平台化，模块化造车，而发动机作为造车中重要的一环，厂家当然不会放过啦！厂商通过同款发动机进行不同的调教以应对不同品牌，不同定位的产品线！
就以宝马B48B20发动机来说，宝马公司将动力调教为184PS和252PS，分别搭载在宝马3系，宝马4系，宝马5系，宝马7系，宝马X1，宝马X3等等不同的车型上，以应对不同品牌的对手，比如应用低功率版本发动机车型，通过走量来对付低一线（或者低半线）的品牌(如凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，讴歌，英菲尼迪等等)；应用高功率版本发动机对同级品牌（比如奔驰，奥迪等）甚至是高一级的品牌（比如保时捷，玛莎拉蒂等）。只需要开发一款发动机即可覆盖整个所有的车型，能省下一大笔开发成本！
实际上一台发动机能够做出不同功率，主要是厂家在后期调教的问题，通过对ECU刷入不同的程序（点火地图），使得同款发动机能够输出不一致的做功，在输出功率的上限有所差距。
虽然发动机在大体上结构相差不远，但是还是有一部分零部件是经过特殊处理的。比如说质量更轻，轻度更高的配气机构和曲轴连杆机构。发动机零部件质量更轻，能够提升发动机的响应速度；强度更高，能够拥有着更强的提升空间。
除了在物理性质的提升之外，还有化学性能上的提升，比如进排气系统，发动机缸套，凸轮轴等等。高功率的发动机为了提高性能，保障发动机的寿命，往往是应用更高质量的抗氧化性配件，使得发动机能够在更高温度，更加复杂的燃烧环境下工作；采用了高性能淬火工艺，锻造工艺生产的零部件，往往能够有效提升零部件的强度和使用寿命，以此提升发动机的发挥空间。
除开发动机本身的差距之外，由于发动机能够输出的动力不一样，所以发动机在散热系统，润滑系统，制动系统，传动系统上都是有所差异的。毕竟高功率发动机，需要更强大的制动性能（这时候制动系统要升级，加钱！），需要更敏感响应速度更快的电子系统（加钱），需要更强的传动系统（加钱）等等。
在整体的性能提升下，使得明明是采用同样发动机的同款车型，高功率版本往往要比低功率版本价格高出不少！