鲁达 现如今，人们在购车时20万以内价格区间往往有很多选择，一般来说，这一价位大多数车型覆盖合资品牌的中级轿车以及紧凑SUV。这其中，4月底刚刚上市的全新一代本田雅阁就是很有代表性的车型之一。但如果今天这篇文章只是仅仅对这几款大家耳熟能详的合资B级车进行对比盘点，难免会显得有些过于无趣。因此车叔暂且把购车诉求放在一边，雅阁的竞争对手除了丰田凯美瑞、日产天籁，还有一款车或许可以唤起更多年轻人的激情，它就是宝马1系。
为何会将本田雅阁与宝马1系进行对比？首先我们从价格方面来看，第十代雅阁国产在售车型均为1.5T发动机，在动力调校上分为高低功率两个版本。而市场价从16.98~22.98万，可以说是完美符合20万左右售价区间。
我们再把目光投向专为中国市场打造的宝马1系三厢，动力配置方面共有1.5T以及2.0T两款发动机可供选择，而2.0T发动机有高低功率之分。虽然市场指导价为19.98~31.78万。但算上终端优惠仅为15.27~24.42万元，可以说也完美匹配上了20万的售价区间。
为了便于对比，车叔选出两款具体配置车型，分别是雅阁260TURBO豪华版与宝马1系118i进行比较，两车在终端售价上相差不到2000元，且均不超过20万元。
动力够用，但均存在遗憾
雅阁260TURBO豪华版配备上的是一台1.5T高功率发动机，最大功率195马力，峰值扭矩260牛·米。这台发动机与”神车“思域上的那台一样，只不过调校的更为激烈。考虑到雅阁的车身重量，动力性能并没有给人太多惊喜。除此之外，雅阁搭载的是一台CVT变速箱，在平顺性和燃油经济性上值得肯定，但明显可以感觉到这辆车虽说在外观上的运动表现十分突出，但整车的行驶品质依然是偏向于居家使用。
再来说宝马118i，与雅阁一样采用1.5T发动机，但从参数上来看，最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米。虽说数值上不如雅阁，但对于这么一款小车来说，动力也算得上是够用，变速箱为爱信的6AT自动挡。很显然，宝马在118i上进行了一些妥协，实际的驾驶感受虽说保留了宝马一贯的灵巧，但更多的还是在向日常代步车靠拢。
两车在动力方面均定位于城市驾驶，或者说是日常代步，只不过雅阁更多考虑的是行驶的平顺性，而宝马1系则相对来说要更为运动。但是，两车在动力配置方面都有着明显的不足，也可以说是遗憾。首先，十代雅阁在动力上呼声更高的2.0T+10AT的版本并未被引入国内，这也使得雅阁的运动性能大打折扣；而宝马118i则因为其三缸发动机抖动问题，让部分消费者难以接受。总体来说，两车在动力方面均可以满足需求，但并不会给人太多惊喜。
十代雅阁个性鲜明，宝马1系缺乏惊喜
十代雅阁在外观上的突破显而易见，年轻化的风格以及动感的线条让整车看起来比老款要时尚许多，运动化的设计风格让这代雅阁看起来有几分思铂睿的味道。当然，最大的亮点还是Coupe式的车尾造型，说雅阁是一台轿跑也毫不为过。
而雅阁内饰的风格则要保守许多，但好在功能齐全，使用逻辑合理，在做工用料方面也符合期待，有一辆B级轿车该有的品质。
宝马1系三厢在外观上延续了家族式的前脸造型，辨识度很高，除了最低配外均采用了LED大灯，但并未运用上“开眼角”的设计。当然，最值得肯定的还是宝马对其三厢车尾的处理，由于是全新设计的车型，并没有让人感觉到车尾很突兀。
走进车内，宝马1系明显在风格上要区别于雅阁，运动感浓厚，但缺少了“小鸡腿”式的电子挡把还是让人感觉不太习惯，科技感也下降了几个档次。
车身尺寸不必过多的讨论，毕竟两车在定位上存在差异，雅阁在乘坐空间上一定是表现更为优异的一方。但宝马118i在空间上的表现却也可圈可点，相比之前两厢版1系，三厢车型在车身长度上要多出了114mm，空间表现也得到了提升。说起来，虽然宝马1系是一款A级轿车，但在尺寸上却与老款的第四代3系比较接近，无论是车身大小还是内部的空间还是超出预期的。
车叔总结
显而易见，这两款车都有着自己独特的地方，对于消费者来说，不到20万元的价格，选择本田还是选择宝马的确是一个很纠结的问题。无论是从空间表现还是日常的使用成本来看，十代雅阁都是更为理性的选择。在同等价位上，雅阁的配置丰富程度也远超宝马1系，例如车道偏离预警、主被动刹车、自动巡航、自动驻车等在宝马118i上都没有或是需要选装。但不得不说，豪华品牌依然有着独特的魅力，在有限的预算里可以成为豪华品牌的用户，这本身就是其最核心的竞争力。