鲁达 说到A级车，很多人的第一印象就是紧凑、简陋、家用，是很多网友键盘下的“入门车”。但是现实中，这些所谓“入门车”却是很多汽车品牌的主力，比如大众高尔夫、本田思域、丰田雷凌、马自达昂克赛拉等等，每一款车型的受众群体都具有粘黏性，这说明A级车的受众面仍然庞大。
A级车的性价比高使其有着不可替代的地位，且潜在用户基数大。不过也有相当一部分潜在用户看中的并非普通品牌的A级车，而是级别更高一些的豪华品牌，奥迪A3、宝马1系、奔驰A级、雷克萨斯CT，这四个品牌A级车怎么样？
>>奥迪A3
被众多网友吐槽的奥迪A3终于迎来了换代，并“贴心”地推出了两厢Sportback版本和三厢加长Limousine版本（即A3L）供消费者选择。其中两厢版轴距为2630mm，三厢版轴距为2680mm。
换代后最大的变化要数内饰的升级，说翻天覆地也不为过，中控台上原来的伸缩式屏幕改成了10.1英寸带MMI系统的大屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，仪表盘也由原来的机械式升级为“虚拟驾驶舱”。全系标配天窗、无钥匙启动、LED大灯、换挡拨片等功能，另外也提供B&O音响、矩阵式大灯、抬头显示等多项选装配置。
虽然刚换代后的发动机还是沿用了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配七速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，但是到明年底，其会更换成1.5T涡轮增压发动机，届时奥迪A3的性价比也会更高。
>>宝马1系
早期宝马1系均是两厢版，且采用的是前置后驱布局，是典型的小钢炮车型。在国产后，宝马推出了三厢版，平台也更换成了UKL前驱，这让当时很多人不太看好宝马的这个操作。不过虽然后驱变前驱，其本身运动操控的属性并未失色，车身线条、尾部扩散器和双出排气等都彰显着宝马的味道。
为了进一步下探市场，宝马1系分别搭载了两款发动机，分别是1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，其中三缸的最大马力为140匹，峰值扭矩220牛·米，9秒破百；四缸的最大马力为192匹，峰值扭矩280牛·米，7.5秒破百，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，小钢炮的属性还是存在的。
>>奔驰A级
和宝马1系同样的历程，奔驰A级在国产前也只有两厢版，国产后随之推出三厢车型。虽说是A级车，但是其“奔驰味儿”还是非常浓烈的。标准的奔驰内饰设计独一无二，处处彰显着品质做工，另外有双大屏、奔驰MBUX系统、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、车联网、柏林之声音响以及众多常用的配置加持，使得这款A级车一点也不“入门”。
与这些能看得到摸得着的标准内饰功能相比，其动力系统分为了1.3T发动机和2.0T发动机两个版本，1.3T同时又分为低功率和高功率两个版本，最“入门”的1.3T低功率版最大马力136匹，峰值扭矩200牛·米，高功率1.3T最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，而2.0T版的最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，每个版本都有面向的群体，可以根据实际情况进行取舍。
>>雷克萨斯CT
雷克萨斯在很多网友口中只能属于二流豪华品牌，不过相比以上三款德系车，雷克萨斯的日系属性也值得一看。CT是雷克萨斯品牌下唯一一款A级车，目前只有进口车型，前前后后经历过9次改款，但是万变不离其宗，其老丰田的味道还是延续至今，对于年轻消费者而言，这款车型的设计实在是“老土”，不过对于年长的消费者而言，它独特的气质也倍感亲切。
虽然造型设计有点怀旧，但是其内在功能却是紧跟时代潮流的，常用的配置一应俱全。搭载的阿特金森循环1.8L发动机虽然最大马力只有99匹，峰值扭矩也仅142牛·米，但是配合电机驱动还是能使最大马力达到136匹的。当然这也并不充沛，不过CT主打的并不是动力，而是经济实用，综合油耗百公里4.6L，加上较好的质量口碑，后期用车也会更放心。
想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我（木沐阳），我会每天给大家分享一段汽车小干货，帮助你们远离用车烦恼。
（部分图片素材来源于网络，如有侵权请联系删除）
【干货推荐】
》》发动机马力和扭矩，哪个参数更实用？买车时别选错了
》》汽车驾驶证上的照片能换吗？私自更换会有什么影响？一次性告诉你
》》换更好的火花塞能提升汽车动力？求你别瞎说了，维修工告诉你真相
》》自主品牌代表之一，吉利汽车技术怎么样？是国产沃尔沃吗？
》》汽车自带的隐私玻璃，还需要贴膜吗？行内人为你普及知识