鲁达 车主老王原本的座驾是2013款的本田CR-V，不得不承认那时候提到紧凑型SUV就绕不开CR-V，不亚于现在说到7座中型SUV就想到汉兰达一样，可以说CR-V在销量口碑都是双赢的状态，5年时间开了15.3万公里，发动机没有出现任何烧机油和渗油漏油的情况，比起德系的涡轮发动机，这台2.0L发动机配合CVT变速箱把平顺性做到了极致，不过可惜的是一次把车借给亲戚开的时候撞到护栏上，出于安全考虑于是有了换车的打算。
车主换了辆宝马X3，开了5000公里有话要说：首先宝马X3有25i：价格便宜，动力不太够，而30i：动力够了，售价却太贵。有没有折中一点的办法呢？有！就是它，宝马X3 28i。有豪华版和运动版两个版本。车主提的车型为售价42.5万运动套装。外观方面：加大进气格栅尺寸的做法已经成为了潮流，宝马X3也不例外。很多人觉得这＂大鼻孔＂看着别扭，其实看多了，也就习惯了。
宝马X3的大灯功能丰富，LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向头灯均是全系标配。2019款车型全系取消了雾灯取而代之的是蜂窝状装饰件。
这一代宝马X3进入国内后并没有＂顺应潮流＂的进行加长处理，现在的车身比例很协调。宝马X3的车顶行李架和车窗四周的装饰条可以免费选装亮黑色或是铝制材质。不过我看大部分的M套装车主还是更倾向于前者。车尾的设计层次感十足样子虽谈不上并不惊艳，但很容易让人接受。内饰布局和设计并没有什么惊喜可言，标准的宝马风格。
中控台上方依旧为防眩目的荔枝纹样式材质和手感都不错，按上去也挺软乎的。座椅宽大，填充物软硬度适中。
日常道路驾驶的舒适性良好，如果频繁山路驾驶的话，靠垫两翼并不能很好的夹住身体。车主选装了座椅的腰部支撑调节。
动力方面：2.0L涡轮增压发动机代号B48B20D最大功率:224马力，最大扭矩:310牛米。如果你对动力不是有极大的偏执，相信我，28i绝对够你用了。中段加速的动力储备很足，毫不知情的情況下你很可能会认为它搭载的是3.0T发动机。变速箱的升、降挡动作都很迅速，平顺性方面优异使用换挡拨片的情况下，变速箱的反应略慢转向的手感轻盈，阻尼力度适中。随着车速的上升，手感也很线性的变沉。
结语：整体来讲宝马X3开起来很顺滑，高级感很强。悬架的软硬适中，确保舒适性的同时，又没有放弃宝马一贯的运动基因。减震器阻尼恰到好处，压缩和回弹的速度很快。虽然并不能像M- Power一样，但在合理的情况下还是营造出了很强的运动感。比起来以前开的本田CR-V买菜车来说，让人体验到一种花钱能买到的快乐，这种操控乐趣还是值得你花这么多钱，当然如果追求更极致的话宝马525Li底盘等级规格比X3更高。最后也欢迎大家下方留言评论吧