鲁达 很多对路虎品牌有所关注的网友相信都会有一个共同的疑问，为什么曾经撑得起60多万售价的路虎，现在连35.58万的极光都卖不出去了，为什么曾经还要加价排队的路虎，现如今送免费保养，官方降价，也一样销量不佳？
除此之外，从以前的60万上下起售，到老款37.58万起售，再到现如今的35.58万，路虎极光的起售价从官方就进行了下调。送保养这事主要是从雷克萨斯兴起的，质保期内免费保养的政策打动了不少消费者，现在各大厂商纷纷开启模仿之路，像极光预定期间，就有送5年/10次免费保养的政策支持。
当然落实到销量来看，极光的送保养并没有起到多大的作用，很多人都觉得路虎这是“画虎不成反类犬”，学的了雷克萨斯品牌的形却却不到人家的魂，尤其在可靠性方面，雷克萨斯常年排名第一似乎甩开路虎好几条街。但其实因为车型版本的不同，J.D.Power给出的排名其实和国内市场车型有很大的差异性，路虎进口版本可能依旧处于行业平均水平之下，但是国产版本的车型，关于稳定性和质量可靠方面的负面印象，的确应该刷新了。
图片来自于汽车之家，这份榜单和J.D.Power一样，也是根据百车故障率进行排名，数值越小表现越好。而且这个榜单还有一个看点就是有时间限制，根据2019年3月到2019年8月的品牌表现进行了汇总，所以雷克萨斯不排第一也不要惊讶和质疑。当然这份数据因为时间的问题很有时效性，比如本田受失速门影响，在近日有不少投诉和召回，所以故障率表现就有明显的下滑。
从上图可以看出，豪车领域中领跑的依旧是雷克萨斯，百车故障数远高于行业平均值，而林肯、沃尔沃表现也不错，BBA一线阵营中，宝马的表现要优于奔驰和奥迪。而今天的重点，路虎品牌百车故障数为179，比起奥迪的191来看，更有优势，也和行业平均水平的194相比领先。
曾经的路虎，以极光为例，在60多万的价位区间，车型产品可能在质量可靠性等方面的确没有给消费者一种该有的“豪华体验”，和售价地位不对等，所以会影响销量表现，但是国产的车型在稳定可靠方面有明显的提升和改进，和奥迪相比故障率表现更低。虽然在小毛病、电气化设备和品控等方面，路虎的确有值得改进的方面，不过在实际故障率表现上，路虎并没有想象的那么差。