鲁达 汽车最重要的任务是行驶，好车并不取决于究竟有多少大屏、多少按键，每个人对车好不好开的定义不一样，有人觉得转向要精准、有人觉得大车开着像小车、有人觉得灵活。这一标准，因人而异。
我们刚刚拿到了全球最权威的测试机构，美国Consumers Reports《消费者报告》最新的试车数据，那些成名已久的豪华紧凑级SUV表现如何？奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5究竟强在哪方面，一目了然。
什么是让人不服不行的Consumers Reports消费者报告？
Consumers Reports，独立非盈利组织，收入仅靠网站注册会员与杂志，从不刊登任何广告，也就是说没人认可、没人看的话，就倒闭。成立于1936年大萧条时期，创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。
只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
评测结果 保时捷Macan 路虎发现神行垫底
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路试成绩排名：保时捷Macan、宝马X3 xDrive、奔驰GLK350（现更名为GLC）、奥迪Q5、雷克萨斯NX200T、沃尔沃XC60、凯斯拉克SRX、路虎发现神行。
评分项目
路试项目共计9项，分别为真实油耗、0-96km/h加速时间、96Km/h-0刹车距离、常规驾驶表现、行驶/噪音表现、驾驶员位置、座椅舒适度、可控度（极端情况下）、行李箱容积。
说几项有特点的油耗，消费者报告对车辆的测试时间更长，通常为1-2个月，油耗值更加真实。
常规驾驶表现：在国内，媒体们更多以换挡平顺性、变速箱升降挡机制、动力输出表现来决定车是否好开。老司机和4S店的人会以经验上来谈，好开。
驾驶员位置：驾驶员位置并不是简单的头部空间、腿部空间，还要考虑视野、操作便利性、座椅宽窄等等影响驾驶员的行为。
可控度（极端情况下）：美国人很喜欢把极端情况考虑进生活中，估计是因为怕遇到突发事件。正如IIHS美国车辆碰撞测试中会加入翻滚来测试车顶刚性，而E-Ncap、C-Ncap等等并没有这一项。
成绩出炉 每车一句话总结
第一名：保时捷Macan，美国售价6.329万美元，折合人民币43万元（进国内价格翻倍..），为榜单中测试车型最昂贵的一款，各个项目中都很占优，和奥迪Q5同平台的它，经过保时捷的进一步调教变的完全不同。
第二名，宝马X3 xDrive，如果你知道宝马X5的公路表现，对于X3的高排位就完全不会意外，售价4.45万美元（折合人民币30.2万元），除了加速性能外，其他均能媲美Macan。
第三，奔驰GLK350，售价4.49万美元（折合人民币30.5万元），国内GLK更走量的是GLK200、GLK260。最惹眼的项目是，GLK350比保时捷Macan还快0.3秒。不过，极端情况下车辆的可控性为差，建议不要激烈驾驶。
第四，奥迪Q5，售价4.1万美元（折合人民币27.88万元），没有明显缺点，大众的平衡战略。
第五，雷克萨斯NX200t，售价4.32万美元（折合人民币29.3万元），唯一油耗在10L以下的车型，尽管用了2.0T涡轮增压发动机，雷克萨斯还是想把它营造的不那么暴躁，也就有了均衡数据。
第六，沃尔沃XC60，如果你有朋友是XC60、XC90的车主，他们对于这台车的评价一般都是“即使换车，也希望留着这台老伙伴”，尽管有点费油、科技配置也不算高、常年不出新款，却让人感觉踏实。油耗高，是沃尔沃XC60账面上的丢分项。
第七，凯迪拉克SRX，售价4.30万美元（折合人民币29.24万元），榜单的倒数第二位存在硬伤，油耗表现超过13L，极端情况下可控度最差，同时真实行李箱可用空间在榜单中最小，仅807L。
第八，路虎发现神行，售价4.98万美元（折合人民币33.8万元），实质上这是路虎在发现平台上打造的一台揽胜，路试成绩并不理想，100Km-0刹车距离最长41.4米，常规驾驶不会让人太愉悦，日常驾驶感受差且噪音低于同级别表现。
拿着结果说话说了几款国内买不着的车，也许有人会好奇，为啥没有国内的神车途观、海外大卖的CR-V和美国人自己的昂科威呢？
途观在美国真的只是小众车，CR-V在美国的定位是Small SUV小型及紧凑级SUV，昂科威没人买..
拿着结果说事儿，丰田汉兰达海内外表现都不错，希望国内进一步释放产能别出现加价的事儿。然后不出意外的，福特这几款进国内刚开始都需要加价的车型，果然表现一般...
别迷信品牌，得实验..
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