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京东奥迪和宝马奔驰哪个好

开完宝马3系,再试驾奥迪A4L,都是豪华品牌,差距明显。随着工业的高速发展,汽车行业竞争也进入了白热化阶段。一代又一代神车横空出世,不断冲击汽车爱好者的购车需求。“东方魅力”菲斯塔,得到无数购车者举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉,逐渐成为市场的领头羊地位。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,好不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如宝马3系和奥迪A4L。

先开宝马3系

颜值:颜值没得说,个人感觉,A4L,C200,宝马3系,3系最帅。一眼看上的宝马3系,颜值即正义了,这车开出门回头率太高了,喜欢前大灯的设计,虽然不如“灯厂”的大灯漂亮,尤其是尾灯,每次下车都会回过头看很久。

内饰对比f35真的质变,一个天一个地,采用宝马最新的内饰设计语言。全液晶仪表盘很帅,科技感很强,iDrive7用起来特别的顺畅,材料一般,反正买宝马也不是冲着车内吧,一开始异味挺大的,暴晒几天几乎没有了,太阳是最好的除味方法。

空间够用,不过相对比日系韩系车来讲,空间利用率没那么大。门板储物格较窄,仅能放下一个杯子,身高180体重70前排很宽敞,后一排空间也不错,坐着很舒服,由于没有备胎,尾箱和福特福克斯比真的大了好多。

整体舒适度还算ok的,运动车型没办法去跟雷车和奔驰比舒适度。为舒适而生,底盘的调教结实,70到80几乎感觉不到风噪,胎噪也很小可以接受,总体而言这个车舒适都不是问题,后排舒适性比前排好。

2.0T+8AT,200马力非常保守,动力日常买菜够用,对比于底盘来看还是弱了一些,因为3 系统采用的是麦弗逊的改良版,并不是多连杆悬架。主要是初段提速能力挺强,基本上想超车轻轻深踩就过去了,2.0T的引擎,数据不算抢眼,100提速到120,很快达成,高速超车很轻松。

驾驶起来都是游刃有余,他们说的人车合一大概就是这个意思吧。自动泊车入位功效现在尚未尝试,还是喜欢自己动手,乐趣多多,方向盘皮质地,触感很好,打转也没有虚位,我自己是不会搞什么猛烈驾驶的,平时开着还是挺好的。

再开奥迪A4L

四轮驱动版的外表跟最低配版本看上去还真不一样。绝对漂亮,尤其前脸凶猛,转弯指向头灯居然是渐亮渐灭,高级,后Led后车灯加上流水转向,识别度颇高。

内饰我在第一条就说了,绝对是BBA里设计的最成功的。内饰塑料感较强,感觉用料方面没有宝马3系厚道。

空间有许多,就是设计不合理,希望后期可以有所调整。爸妈对后排空间满意,主要是和大众速腾比较,但第一排储物空间太少,手机没有地方放,第二排也够大的,女孩子都能跷二郎腿了,是后排座位是不是有点太向后倾了,车尾箱空间家用还是比较大,放行李比较好拿。

开着还是挺舒服的,就是涡轮增压深踩油门延迟。是开高速的时候风噪有点大,隔音成效一般,悬挂太硬了,我个人还是喜欢软一些的,座位太硬,后排中部凸起太高,影响乘坐感受。

动力很足,7速双离合偶尔顿挫。2.0T的EA888低功率,动态模式下还是感觉动力十足,油门随叫随到,超车特别顺畅,提速表现十分卓越,当前还没有上高速,120以上不谈。新一代的A4在驾驶上的确进步了太多。底盘扎实,而且原装车还装了底盘护甲,方向盘的轻重比较合适,而且精准度相当好,但降档顿挫感明显,尤其在3档降2档的时候。

结语:

宝马3系外观和空间比奥迪A4L优势明显,内饰的豪华感方面也是3系更好,三大件方面,各有胜负,宝马的2.0T+8AT基本上是天花板级别,没有对手,奥迪的2.0T+7DCT虽然效率很高,但是和宝马比起来还是差了一点,底盘奥迪A4L更胜一筹,比较奥迪是MLB平台,前后 都是铝合金的五连杆,非常高级。最后车友们怎么看?

责任编辑: 鲁达

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