鲁达 到了百万级车型的选择，它们各方面都已经做的极好，都有自己的特点和优势。因此，对于消费者来说，各种口味和不同需求都能导致选车偏向于哪款车型。小编最近有一个粉丝问到一个选车问题，100万预算，看了路虎揽胜运动版和宝马X5，到底买哪台性价比更高一些呢？要知道，路虎从诞生之日起就一直做SUV车型，可以说是专一而优秀的豪华SUV品牌代表。宝马X5也凭借注重操控的公路SUV之名，在市场摸爬滚打了多年。今天通过小编的介绍，让大家多方面了解这两款车，看看谁才是百万级的最优选！
外观对比
在车型设计上路虎揽胜运动版线条饱满，标识性动感轮廓和迷人的流畅腰线，赋予了车辆强劲而坚毅的姿态，前后保险杠的创新线条勾勒，更增添了运动气息。路虎揽胜运动版的格栅、发动机舱盖和侧通风口有更简洁、更运动的设计风格，所见之处无不彰显着强烈的现代气息。环绕式全LED大灯突显了十足的现代运动气息。就外观而言，揽胜运动版可以称得上是一位有颜值的"运动健将"了。
宝马X5现在的鼻孔是越来越大，一成不变的双肾格栅造型让人有些审美疲劳了。不过精致的大灯造型时尚细腻，前保险杠两侧的雾灯造型极具潮流感。侧面车身非常的硬朗，流畅舒展的车顶轮廓，尾部采用了很有层次感的造型，整体来说还是非常时尚的。
尺寸（mm） | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
长度 | 4879 | 4930 |
宽度 | 2073 | 2004 |
高度 | 1803 | 1776 |
轴距 | 2923 | 2975 |
内饰对比
揽胜运动版的内饰非常奢华，大量真皮软包的应用，精致的做工，开起来十分美观。仪表板的水平元素与中控台的垂直线条在车舱内部的中心交汇，直接流畅的中控台线条设计进一步增强了车内空间的动感特性。中控是上下两块10英寸的触摸式中控屏，配备了Incontrol智联系统，同时支持Carplay和Carlife功能。此外，路虎揽胜运动版配有运动质感的指挥官式驾驶座椅，提升了驾驶者在座舱中的位置，视野更广阔清晰，开车时增强自信和安全感。
这台宝马X5中控台整体设计更加简洁，采用了大量金属饰条和木纹饰板装饰，点睛之笔是用了水晶的换挡杆，十分精致。更少的按钮以及横向设计的中控台也符合当下时代趋势，车内大量使用皮质材料和哑光铝质感的按钮，看上去档次感十足。
在配置上两车差距还是蛮大的，揽胜运动版在主被动安全配置上十分丰富：
配置 | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
车载空气净化器 | 有 | 无 |
远程启动功能 | 有 | 无 |
车道偏离预警 | 有 | 无 |
并线辅助 | 有 | 无 |
后排隐私玻璃 | 有 | 无 |
动力对比
百万级别豪车的动力同样重要，路虎揽胜运动版搭载了一台3.0L双增压发动机，同时加入了48V轻混动力，最大功率265kW，最大扭矩495N.m，为您提供澎湃动力和纯粹驾驶乐趣，同时实现高效的燃油经济性。而且铝质发动机具有坚实的气缸缸体和平衡曲轴，确保内部振动小，日常性能表现十分优异。
而宝马X5配有3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N.m。从参数上来说中规中矩，实际驾驶体验也还不错，只不过在后段加速能力上，还是比揽胜运动版略逊一筹。
车型 | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
最大功率 | 265kW | 250kW |
最大扭矩 | 495N.m | 450N.m |
变速箱 | 3.0L双增压+48V | 3.0T涡轮增压 |
越野对比
越野能力方面，揽胜运动版配备全时四驱系统和可升降底盘的空气悬架，第二代智能全地形反馈适应系统，该系统拥有6+1种专业的路况模式可选，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式外加自动模式，其中自动模式可监测驾驶路况并选择合适的地形设置，轻松通过复杂路况。而且揽胜运动版的最大涉水深度达到了850mm，遇到南方雨水较多的城市，也没有通行难题。
宝马X5搭载的是适时四驱系统，驾驶模式有经济、舒适和运动3种，并没有针对复杂路面的越野模式选择，而且这款车是没有空气悬架这项配置的，越野能力不够优秀。
车型 | 揽胜运动版 | 宝马X5 |
四驱系统 | 全时四驱 | 适时四驱 |
涉水深度 | 850mm | 500mm |
驾驶模式 | 6+1种 | 3种 |
空气悬架 | 有 | 无 |
综合来看，路虎揽胜运动版是一台品牌影响力足够、实力强劲的车型，如果你需要更豪华的行驶品质和更好的越野能力，那它在这个价位绝对是独一无二的选择；宝马X5相对而言只适合在城市道路驾驶，没有带你出去“野”的四驱能力，乐趣自然就少了许多。手握百万预算，你会更倾向于谁呢？