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宝马跟大众哪个有实力、大众集团和宝马集团哪个实力强…

手握76万,开完宝马X5,再开大众途锐,车主:对比后差距明显。如今的汽车市场血雨腥风,丝毫不输于战争的无情,各种“神车”绚丽多姿。“最美轿跑”大众CC,以“零差评”的美誉享誉车界。“小保时捷”众泰SR9,地位难以被超越,表现光彩夺目。汽车行业越是向前发展,好车的种类就越多,可以说汽车品牌想要取得成功,必须找准自己的战略定位。正如宝马X5和途锐。

为了深入了解这款车,我们采访了小罗,他曾用过朋友的宝马X5,因有些闲钱,买了一辆大众途锐,才3个月他就开了3300公里,大众途锐凭什么可以得到他的垂青?与宝马X5相比又有什么差距?下面就把时间交给车主。

先开宝马X5

颜值:就是冲着颜值才买的它。见仁见智了,罗卜青菜更有所爱,前方45度角看大灯--大爱,发动机仓盖隆起的线条,双肾进气格珊,年轻俊朗深得我心,但轮圈实在一般,后期想换469m。

X5x6的内饰在宝马中也算是自成一派了,不惊艳但耐看。中控设计相当喜欢,宽大,屏幕清晰度非常好,做工还不错,手感很好,有豪华感,偏运动,车内味道不大,主要是我经常开窗通风。

这车空间不用说,跟同级别的是有差点。空间大,最后排稍微局促,空间没得说,不能再需求更多了,置物空间也设计得很合理,空间大,第二排宽敞,特别是尾箱载物强。

舒适性比上代的强不少,舒适不是宝马的精髓。隔音效果还是可以的,如果用双层玻璃成效会更好,过减速带的话还不错,但是毕竟标配的防爆胎,座骑很舒服,就是包裹感差,作为运动版车座椅包围感一定要加强。

X5的动力是没得说的,超棒。8速的变速还是相当平顺的,拨片档位变换时,降档迅速,重,没有妨碍提速,3.0T不是闹着玩的,城区,高速超车,完全按照你的想法和计算去。

驾驶很好,宝马越开越想开,其他车开着就没感觉。过弯不会有明显的倾斜感,比较稳定,转弯指向精准,方向反馈可以,这个是宝马的闪光点项目,整体也是比较满意的。

再开途锐

外表特别满意,简答大方,低调不失霸气、。外观大气,新的日行灯很漂亮,颜值饱满,整体流线看起还是很协调的,轮毂其实低配的也不错,看习惯了还蛮不错。

内饰这块就特别不给力了,跟Q7专享,卡宴选配还有奔驰标杆比起来。内饰简单大方,桃木的内饰条,别无选择的,有点遗憾,大众的内饰其实我觉得很一般,导航不好用(可能我没琢磨透),全景天窗很好看,雾霾的城区不太实用,冬冷夏热。

整体上对于空间我是满意的,所以给满分。还算可以,后一排空间稍微偏窄,对于家庭用车不错,后尾箱还是挺大的,而且可以放倒睡觉,尾箱放行李毫无问题,空间充足,后排还可以按比例放倒。

是一辆兼顾越野的市区SUV,舒适度很好。老家的路沟沟坎坎过着几乎没什么颠簸感,托森差速器性能真心不错,带空气悬挂,舒适性没问题,座位材质工艺都不错,包裹性也好,舒服。

动力输出还是挺有力的,反正我是觉得够用的。动力蛮好,只要给油,动力源源不断,8速的变速也很给力,加上涡轮增压,推背感是必须的,跑起来后还是很不错的,高速加速后段有些吃力了。

这款大众途锐操控还是十分不错的,是崎岖路面更胜一筹。在空气悬架调整帮助下,各种环境下的悬挂支持都很到位,虽然车重,但驾驶起来没有虚位,很舒服,在跑高速时车的方向盘很沉,可以说安全系数非常高。

结语:

总的来说,大众途锐和宝马X5在三大件方面不相上下,而且途锐全系空气悬架,宝马X5需要选装,其次途锐是V6发动机,宝马X5是直列6缸,只是结构上的差距,性能参数一样都是350马力,450牛米,应对日常驾驶非常轻松。只是宝马X5调教更加运动,油门一踩转数就上升起来,随之而来的是强烈推背感。最后大家会更喜欢谁?欢迎下方留言评论。

责任编辑: 鲁达

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