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作为毕业入职的新人小李,因为平时商务活动比较多,老是出门打车也不合适,而且打车费用也比较高,因此在上班一年后就入手了自己的第一辆车,小李是单身没孩子,车子不用太大空间,平时用车就是喜欢和同龄的伙伴们结伴自驾游,因此选车优先看重操控和灵活性,价格以中等偏上为主,毕竟开出去还是要面子的。

在一番筛选后,选中了奥迪A4L和宝马3系,毕竟有商务出行的需求,宝马3系太个性了,有点不适合商务场合,因此,最终定车选了奥迪A4L,开了几个月之后,感觉奥迪A4L真的非常好开,而且商务用车奥迪A4L也非常适合。

奥迪A4L的外观以商务范为主,但也更具运动感和激进感,它的前脸也更加中正和商务,六边形进气格栅采用了蜂窝状的中网,车头下部采用碳纤维导流板,奥迪A4L前脸最有趣的部分是两侧的分段式LED大灯,看起来很凶但夜间灯光效果太炫目了,只要夜间打开前车灯,必然引来围观。

另外,奥迪A4L的分段式LED日间行车灯和尾灯已经是全系列的标准配置,它的顶配版本的矩阵式LED大灯,可自适应切换灯光,还可以控制指定角度的高低灯照射,非常有利于夜间行车安全。

奥迪A4L的一体式进气格栅与立体的发动机罩同时采用了立体造型,车头勾勒出饱满圆润的曲线,这个动感的车头再加上全新设计的双氙气大灯,彰显其独特的青春风范,车尾行李箱盖处略微向上翘起,这个设计是在高速行驶时起到稳定后方气流的作用,车尾左右多边形尾灯自然向内延伸,和车头的LED灯光矩阵遥相呼应。

内饰上,奥迪A4L继续沿用整个奥迪家族的三屏设计,新款的A4L增加了中控屏的面积,将液晶仪表板升级到了12.3英寸的全尺寸高清屏,虽然奥迪A4L车内整体设计没有太大变化,但是材质上有了极大升级,整个中控和门板扶手使用了大量的碳纤维饰板和Alcantara绒面革,触摸感非常细腻。

仪表盘虽然是机械的,但丝毫不影响内饰档次,相反这个机械仪表盘搭配液晶屏,机械感和科技感混搭,真的太有意思了,奥迪A4L的档把操纵杆也非常精致,一点也不逊色于宝马,智雅版奥迪A4L车型在内饰上应用了大量的木纹装饰,看起来奢华感爆棚。

这一代奥迪A4L换上了Quattro Ultra 4WD系统,是升级的动力系统,大功率2.0T发动机依然拥有185KW的最大功率和370牛米的最大扭矩,因为加长了轴距,车内空间是非常充沛,后排就是坐3个人都非常充裕,只不过后排中间的凸起有点让中间乘客的乘坐感受变得有点拥挤。

奥迪A4L主要用于商务和自驾,因此座椅调整得比较软,非常舒服,后排座椅长度较长,真皮座椅真的非常舒服,缝线也特别细致,扶手箱和前排乘客的储物空间都非常多,这些分割的格子能放下很多东西,而且它的悬挂系统支撑很强,起伏过滤非常有效,在颠簸的道路和高速超车的过程中,路感反馈很及时,这个悬挂给人一种非常稳定的感觉。

作为奥迪A4L的竞争车型,宝马3系的热度也很高,小李的朋友正好有宝马3系,借来开了几次,感觉只能说中规中矩,宝马3系最抢眼的前脸依旧是宝马家族的双肾进气格栅,新款的宝马3系进气格栅更加宽敞立体,不过宝马3系进气格栅还是没有新7系和X7那么大,双肾进气也在宝马3系进行了升级,加入了网格主动闭合技术。

宝马3系的前大灯整体造型变得更加扁平化,“眼角”开口更大,车头下部呈现不规则形状,看起来比之前更加凶猛犀利,不过,由于宝马3系日间行车灯造型的这种改变,之前的天使眼大灯就有点逊色了,笔直锐利的尾灯组合和前灯呼应,这种L形的尾灯营造出良好的动态视觉效果。

内饰上,宝马3系的仿木纹纹理和镀铬条装饰使得车内整体质感有所提升,但这种传统的宝马内饰显得有一点一成不变的单调,中控大屏的确是挺大,但是位置尴尬,查看行车信息不方便,如果这个中控显示屏能与驾驶员显示屏融为一体,易用感会提升不少,金属镀铬装饰和双缝线的组合,使得宝马3系依旧充满了奢华感。

宝马3系轴距达到了2961mm,与5系标准车轴几乎持平,尺寸的增加也让该车拥有更多的乘坐空间,尤其是后排空间明显增大,坐垫也由此加长,包裹性和柔软性较上一代有明显提升,宝马3系的部分车型还增加了后排软头枕,大大增加了后排的舒适度,甚至有了奔驰C级的乘坐感受。

结语:开完奥迪A4L,再开宝马3系,都主打运动操控,差距真的挺大。宝马3系是年轻的、充满活力的,外观也是非常个性的,但缺乏商务范,因此用车的场景受限,奥迪A4L有更长的轴距、更低的重心和更好的操控性,全油门加速时,动力响应非常及时,加速非常线性,操控极好。

责任编辑: 鲁达

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