鲁达 现在说起买B级车，不少人会来这么一句。对，现在入门级豪车简直是在“豪车下乡”，疯狂地通过减配置，换小排量发动机，加大市场优惠来尽力压低售价，降低入门门槛，不少原来买B级车的人都已经“踏进豪门”了。
而且想进豪门现在是不用争，还大把选择。从主流的BBA到小众一点的凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃都能选。如今纠结的不再是该选B级车还是豪华品牌的入门级车型，而是这么多入门级豪车选择，哪个经过一番减配后，还能保持豪气？哪个最值得买呢？
最舒服选择：宝马318
既然开头已经提到3系，先说宝马318吧。宝马3系拉低门槛的策略是不减配置，减动力。
样子看上去会让你觉得很得体，外有LED大灯，内有6.5英寸大屏幕和真皮方向盘和座椅，开起来还很舒服，挺有豪华感的，似乎跟320也没有很大区别。
确实，318这三缸1.5T的动力，日常开轻快感不比320差多少，底盘还很舒服扎实。
但你说要体验一下3系的操控精粹，买318来享受驾驶乐趣，不好意思，318会让你失望。有的3系是卖弄驾驶的，那叫330、340，而有的3系是追求舒服均衡的，这才是318。
所以，如果你对动力追求不高，就要宝马有面子，开起来舒服。那318确实合适，1.5T动力轻快，轮胎够“肥”，静音滤震好，后排空间大，尤其长轴距版，内部空间比同级其他“L”的车都夸张。
说起来有点毁三观，但宝马318应该是入门级里舒适性最好的一个选择。
动力最佳选择：凯迪拉克ATS-L
ATS-L的套路就跟3系刚刚换过来，ATS-L是动力不减，减配置。入门版的ATS-L我看过一下，连倒车雷达，真皮座椅都没有，最丑是多媒体屏幕减了一半，剩下一个好像发育不良的4寸小屏，看上去档次感就弱很多。
但如果是热爱驾驶的人，或者本来想买318来享受驾驶激情的人，我建议你试试ATS-L。ATS-L最好的一点是高配低配机械素质是不变的，同样是那台有205kW，400Nm的2.0T发动机，动力依旧暴力，驾驶依旧好玩。
能挑剔的问题是，新款ATS-L换了8AT，感觉档位还没有之前的6AT动作快和顺。后排乘坐空间即使加长了，也比较紧凑，坐姿也不舒服。说白了，入门版ATS-L是适合对驾驶很有追求，后排使用率并不高的人。
均衡不从众之选：英菲尼迪Q50L
入门版Q50L导购里挺多人问的，很多人觉得它性价比高，全系标配双屏幕的多媒体系统，全系都是奔驰的2.0T+7AT动力，空间乘坐设计都不错。
但经过3个月的Q50L长测，我不得不泼点冷水。第一，低配Q50L的液压助力转向偏重，驾驶质感比有线控转向的差老远了，虽说容易驾驶但谈不上灵动。
第二是隔音，Q50L底盘和动力的高级感，实在地说一般般，底盘隔音起码没有刚刚提到的3系和ATS-L好，相比对手，2.0T的发动机噪音偏大些，7AT反应偏慢些，不知道是不是试驾车的原因，不定期还会顿几下。
第三是悬挂韧性有些不足，每次停车停稳前，任你如何温柔精确地刹车都避免不了要前后晃一下，市区堵起来那实在不好受。
当然，Q50L自身素质也算是全面的，2.0T动力不错，底盘滤震也挺舒服的。但横向比较的话，动力操控不如ATS-L，悬挂扎实感，乘坐空间又没有3系好，只能说Q50L是一个均衡，但没有什么特点的车，适合那些想低调一点，不喜欢BBA的人。
没理由之选：沃尔沃S60L
沃尔沃在一些人心中，可算是一个有情怀有品味，安全特别讲究的选择，但要说车本身的话，高级感真不如其他对手。
转向环身粗，指向和路感虚无，开起来没有对手敏锐。底盘除了厚实感，其他都一般般，一点点起伏车身就在左右摆，零碎震动过滤得不够好，行驶舒适性很多B级车都比它好。
说到底，还是机械质感有点粗糙，没有什么豪华感，加上沃尔沃看家的City Safty等安全装备在低配S60L也体现不了。这车只适合对沃尔沃有情怀，想在雾霾中YY北欧气息的人。
不便宜之选：A4L和C Class
对了，BBA中的奔驰C和奥迪A4L怎么还没有呢？本来A4L是应该单独提一提的，但换代后的A4L优惠一时半刻是难以回到从前了，1.4T的版本也没有消息。
当然如果你能找到优惠给力的上一代A4L那也不错，特别是那些对双离合不放心的人，上一代的CVT平顺性和省油能力都很好，就是倒挡没有力而已。
至于奔驰C，别的不用说，查查入门级1.6T C180的定价已经比对手贵了3、4万，优惠也不够狠，诱惑力完全没法比，素质也不是特别突出，而且跟2.0TC200的价格也没有拉开差距，这个1.6T的C Class情况是实在尴尬。