鲁达 从总体市场的保有量来说，德系三驾马车一直在国内豪华B级车市场占有很大份额，一提起豪华品牌B级车，估计百分之九十的人都会首先想到BBA这样的牌子。但在这个不断追求创新的时代，也不外乎有黑马杀出，捷豹品牌就以强势姿态闯入大众视野，无论从哪一个角度都能感受到其特有的英式豪华。今天，小编就以全新捷豹XEL和宝马3系为例，来做一个对比吧。
先从全新捷豹XEL说起，采用的是“一车两款”的外观设计，分优雅版和运动版两款。在配置上也领先同级车型，全系标配的LED大灯，以及带流水式转向灯的尾灯，并且辅以钻石切割造型轮毂打造强悍运动身形设计。其中，全新捷豹XEL还新增了黑色外观设计套件——曜黑运动版，对于众多喜好运动风格的消费者来说非常具有吸引了。而且该版本车型中包括前进气格栅、侧车窗饰条、前翼子板装饰件、迎宾踏板以及车顶等细节均采用黑化处理，为整车的视觉效果增添了更多的运动气息。
这一代宝马3系马路上还是比较常见的。相较于上代整体设计语言没有变化，与上代相比，新款3系采用了不同大灯组造型，内部采用扁平L型的日行灯，视觉效果尚可。在细节方面使用了开眼角的灯组设计，前进气格栅也更大了，但可惜的是现在市场只提供M运动套件版了，对于消费者来说，选择性就少了一些。
内饰方面，全新捷豹XEL拥有游艇式环抱座舱，运动驾驶风格的温莎真皮座椅，从乘坐感受上来说能够带来更强包裹支持能力；而三幅式方向盘，采用打孔真皮包覆，带来更加防滑及充沛的驾控握感；匹配运动方向盘及动态操控设计的超长换挡拨片，可应对激烈驾驶需求；SportShift 独立换挡杆，不但适合动态驾驶操作，同时还具有极佳的握感，畅享极致驾驶体验。在科技感方面，全新捷豹XEL采用的是12.3英寸全液晶仪表盘和中控的双屏集成了InControl 智能驭领双屏尊享触控系统，加上高清超广角流媒体内后视镜和全彩抬头显示系统，“五屏联动”人机交互系统将车内的科技氛围可谓营造的非常浓郁，极具未来科技感，操作灵敏，驾驶过程中也能轻松操作。
宝马这边的内饰中控布局有所调整，宝马3系虽采用了家族化的内饰风格，照搬了5系上的设计。但宝马标志性的鸡腿档把设计也采用了全新的设计，握感不错，中控屏幕的尺寸也比较大，最新的ID7系统使用体验也得到了提升，但是菜单逻辑过于复杂，有一定的上手难度，如果说是新手操作的话，还是不推荐的。中控台和座椅的部分位置带有氛围灯以及亮色装饰件，分区空调，自动大灯等倒是让3系提升了一定的内饰豪华感。
在驾驶层面，捷豹XEL展现出了极大的优势，所配备的英杰力2.0升涡轮增压发动机，有两种功率可以选择，分别为200马力版本和250马力版本，百公里内加速低至7.3s，与之匹配的是ZF 8速手自一体变速箱，换挡顺畅，带来极佳的驾驶感受。再加上铝制双叉臂式悬挂，50:50的前后重量分配，实现了性能车梦寐以求的前后平衡。与此同时，铝制车身还可以带来重心低的好处，让全新捷豹XEL拥有如同跑车版精准，敏捷的超高操控性能。
相比起捷豹XEL在动力方面的打造，3系的动力配置则保守很多，除了顶配之外，低配只有156马力而中配也仅有184马力，顶配的宝马330Li车型虽然达到了258马力，不过价格也高到令人望而却步……而捷豹XEL除了最低配200马力之外，其余都有250马力，比肩3系顶配。值得一提的是，新款国产3系取消了后防倾杆，已经有大量车主反映悬挂缺乏支撑性导致。
不难看出，两台车的各方面差距也表现得比较明显。宝马3系已经在操控方面落后，而在整体的运动感上也完败给全新捷豹XEL。相比之下捷豹更注重用户个性，且更豪华的内饰，更丰富的配置以及更强的动力参数都非常诱人。如此综合来看，宝马3系与全新捷豹XEL的差距非常之大，对于正在观望的购车人来说，毫无疑问全新捷豹XEL的性价比优势更明显。