XTS和宝马哪个档次

现在，林肯和凯迪拉克这两个亲兄弟把"战线"扩展到了中国市场，哥俩儿拉开架势又准备迎接新的挑战。作为两个品牌的主推的豪华轿车产品，XTS和MKZ虽然携手带来了更强劲的美国风格，但相信无论消费者更青睐谁，但一定会在关注一个的时候要比较另一个。所以在大风格战线统一之前，兄弟俩肯定先要分个高下。

凯迪拉克更俊朗林肯更独特

相信选择凯迪拉克或林肯品牌的消费者一定希望自己的座驾个性且独特，又要有豪华汽车品牌必备的豪华感。从中国消费者的审美观判断，从设计之初就考虑到国人喜好的XTS应该是更符合国人审美标准的那个。虽然仍然有部分人不喜欢XTS向传统致敬的长后悬设计，但XTS整体所表现出来的高级感和观感都更加俊朗、漂亮。

难道说我们这就宣判了林肯MKZ的失败吗？绝对不是。作为一个国内豪华汽车市场的新晋品牌，林肯的设计不如凯迪拉克的全球化明显，但却保留下来了最最宝贵的东西，那就是其标志性。MKZ的设计非常独特，在越来越多的汽车开始采用LED灯光来提供辨识度这一讨巧的形式而让汽车本身的设计愈发无聊的今天，林肯MKZ显然是抽这种趋势"响亮耳光"的发起者，难道我们的汽车在不使用灯光时就应该看上去都一个样子吗？

XTS虽然保留了很多向传统致敬的设计，但碍于国内消费者内敛和保守的性格影响，设计师不得不把这些原本极为有标志性的元素弱化。MKZ则显然不管那一套，无论是车头设计还是贯穿的一体式尾灯都让MKZ看上去如此与众不同，尤其是贯穿车尾的尾灯和刻意被压低的平坦车尾轮廓，都让MKZ不仅极受瞩目且漂亮的非常有自己的性格。

作为一名因为热爱汽车而进入汽车媒体行业的编辑而言，我们对林肯所展现出来的性格持绝对肯定的态度。我们一直坚持宁可留下一些小瑕疵也要更有血性设计的观点，相信大家也愿意看到每个汽车厂商都坚持自己的风格，让我们的每一款汽车产品都充满其独有气质。有人说他对MKZ的外型无感，因为他觉得MKZ不是他的菜，个人审美的差异根本不是问题，因为无感胜过无聊。

XTS内饰更完善MKZ内饰有特点

两款车在内饰上的较量还是比较好见分晓的，全球化更早的凯迪拉克打造出了面对欧洲、日本对手也毫不逊色的内饰。而MKZ的内饰设计走的是简单、平滑的路线，但是整体内饰显得过于平滑了，缺乏立体感和设计感，并且缺乏细节处的勾勒和点缀，使原本材质和工艺不错的内饰显得优秀但不够高级。

相比较之下，XTS的内饰几乎达到了目前美国汽车的顶点，工艺、材质都非常出色，并且在设计上体现出了极强的科技感，而利用科技感营造出了豪华品牌该有的高级。整体而言，XTS在内饰部分的表现更加完整和成熟，相较之下MKZ在打造能让全世界人都认可的高级内饰方面还略显生疏，但相信日后一定会有更大的进步。

MKZ目前的车型只有三款，价格从31.58万到39.58万，全车系没有超过40万元。XTS的产品线就要丰富多了，全线共有七款车型，价格覆盖从34.99万到56.99万。但考虑到MKZ的售价区间，实际上XTS与之相对应的车有28T舒适型、典雅型、精英型和科技型四款，价格从34.99万到39.99万。

XTS动力优势明显MKZ一款机型两种调教

而在配置对比前我们认为先有必要确定一下比较重要的动力上的差异，虽然XTS主力车型和MKZ全系车型都采用了2.0L涡轮增压发动机，但MKZ的三款车型中价格较低的两款采用了203马力、342牛米动力指标的机型，而顶配尊耀版车型则采用了253马力、389牛米的高输出版本机型。

XTS28T车型所采用的2.0L涡轮增压发动机则采用了统一的规格，它具备269马力和400牛米的动力，比MKZ顶配车型上的高功率版本的马力和扭矩都更大。可以看出，在配置对比之前，XTS已经在动力水平上超越了MKZ，所以在进行配置对的时候，还要将动力规格的差距计算进去，要是在宝马、奔驰等德国厂商眼里，这些马力差距可是能值上不少钱的。

MKZ配置更丰富XTS市场优惠高

MKZ入门车型2.0T尊享版厂商指导价31.58万，而XTS入门车型28T舒适型要34.99万，但是XTS现在在市场上实际有大约四万元的优惠幅度，所以如此算下来，XTS28T舒适型反而比MKZ2.0T尊享版价格更低，当然这根XTS上市较早有关，但如果近期打算入手，这也是一个无奈的情况。

综合来看MKZ和XTS有些全系标准的配备互有缺失，比如MKZ具备全系软硬可调自适应避震器和LED大灯，而XTS全系多出了后排侧气囊、BOSE音响系统和安吉星。但我们认为真正一些实用的配置缺失才是XTS的劣势。比如售价39.99万的28T科技型的XTS也没有采用倒车视频影像、座椅记忆、座椅加热这三个非常实用的配置，而这三项配置却是MKZ全系标配的。

售价最高的MKZ2.0T尊耀版比同价位的XTS28T科技型多了更多高级配置，比如方向盘加热、前座椅通风加按摩、GPS导航、车内氛围灯、感应雨刮、自动泊车、盲区提示、车道保持以及自适应巡航系统。相比之下，28T科技型XTS甚至还没有座椅加热功能呢。

总的来看，XTS在舒适性配置上与MKZ的差距不小，相信XTS的内饰和动力系统花去了更多的成本，不过再怎么样，一辆40万元的豪华车竟然还不具备座椅加热这真的是一件很难接受的事儿。也许凯迪拉克想用这种方式引导消费者购买更高级的车型，但会让很多消费者觉得凯迪拉克在中低配车型上缺乏诚意。

MKZ车身短轴距长XTS轴距短空间大

看到这个分段标题大家可能有点晕，到底孰优孰劣呢？其实这两款车的车内空间都完全符合中高级车的定位和需要，只是之间会稍微有些差距。XTS虽然车长达到5.1米多，但是轴距却比车长不足5米的MKZ短11毫米，但是XTS却没有因为11毫米有任何损失，实际后排腿部空间要比MKZ稍大一些，但大的不多。

XTS的储物空间设计令人满意，即使是对比一贯在这方面比较优秀的日系、德系车型也没有劣势，凯迪拉克在人性化方面的考虑愈发完善。后备箱空间比较大，并且后排座椅可以按照比例放倒，很多这个级别的车型都没有这个很实用的功能。

MKZ的后备箱空间达到500升，只比XTS小6升，实际使用上不会有任何影响，而且地板的平整程度比XTS更好。后排座椅依然具备可放倒的优点，有效地扩展了后备箱空间，高配车型还采用了电控后备箱，可以实现电动关闭功能，不仅实用还很显档次。

总结：XTS和MKZ两个美国兄弟都有着自己鲜明的个性，XTS整体而言表现得更加完整、成熟，从设计、工艺等方面，而MKZ运用低价格和高配置突出性价比，作为一个新近国内的品牌似乎表现出了诚意。综合而言，两款车在人性化、独特两方面都表现出色，主要的差别在于XTS动力配备和品牌上更有优势而MKZ配置方面更加厚道，孰优孰劣实在很难分辨，最终要看消费者更侧重哪方面。

大家如果想了解电动汽车、找买车优惠！

请加电动汽车时代微信公众号：evdays-huiz

有问题尽管来找我们！我们免费为大家解答各种车问题。