鲁达 宝马2系早早跌破20万，低配19万左右的价格依然提不起消费兴趣，对于更多消费者而言，宝马2系的吸引力远远不如宝马3系来的强势，纵然它是一台更实用的旅行车，拥有较大的空间表现以及更低的价格。
销量数据显示，今年4月份宝马2系销量只有个位数，基本上宣告宝马2系项目失败，很明显，在这台产品上即便是品牌也拯救不了失败的产品定位。
其实从产品塑造上来说，宝马2系产品力足够稳定且主流，切入国内市场只有两年时间的宝马2系从资历上来说，以宝马最新产品力服务消费市场，无论是设计还是品质控制，且算得上华晨宝马体系担当。
最为关键的是，宝马2系拥有当下最低的价格以及最实用的产品力，指导价仅为21.98万的2系旅行车目前终端价格让步较大，满足一些让步能够给到19万乃至18万的价格，终端3万左右让步拿到并不困难。
由于采用了前驱平台，再加上较高的设计线条，2系旅行版最大的优势在于空间并不鸡肋，纵然没有宝马X1如此较大的表现，但在同级别产品中表现力并不弱，4364mm尺寸表现在保证储物空间的基础上，也能为后排乘客提供较为宽敞的空间表现。
唯一的不足是，2系旅行版坐垫长度略短，乘坐体验感并没有那么好。
事实上对于消费者而言，空间表现并不是抑制2系销量的唯一短板，另一个短板来自于动力系统。
宝马2系搭载的这套1.5T+6AT动力总成，实在难以配得上宝马运动之名，再加上这是一台基于UKL前驱平台研发打造而来的车型，与3系后驱、2.0T+8AT的硬核布局相比，2系吸引力并不强。
再加上自身旅行车较高的设计表现，使得在视觉感受上不容易被相对传统的消费者接受，毕竟2系是一台空间不够强势、操控不够强势以及产品力并不突出的车型，纵然它拥有较低的价格。
宝马最近两年推出的全新车型，理论上并不成功，无论是2系旅行车还是X2入门SUV，市场认可度均不高。
2系上个月交出个位数销量成绩，X2销量只有2000余台，相比于2系旅行车，X2销量相对较好，但仍然不具备X1的大体量优势，无论是设计、尺寸、产品标签，2开头的宝马表现乏善可陈。
销量跌到这种程度的2系旅行车，真不能怪消费者不懂车，只能说宝马不懂消费者。