鲁达 提到宝马的最运动车型，人们很快会联想到宝马3系。自70年代问世开始，宝马3系替代传奇车型2002，成为宝马中级运动车型的担当。到现在经历7代车型，通过前纵置后驱、50:50前后轴荷分配、“前中置”引擎布局等一系列让人热血沸腾的经典设计，将“3”这个数字深深植入了车迷的心。但很多人不了解的是，3系除了运动化的设计，其在人机工程学和功能配置上，也一直有很有趣的设计，令人印象深刻。
新款3系如今已经上市一年之久，新车型底盘代号G20/G28（长轴距版），新车型在引擎配置上，坚持前纵置结构，辅以后驱/四驱的传动布局，以及3系历史上惯用的那些“教科书”一般的操控词汇，显然这台车秉承了所有宝马的运动基因。同时，3系也拥有了更体贴的配置。
首先，从没进入车内开始，以前被束之高阁的“无钥匙进入”功能，现在成了3系的全系标配，想要和你的车钥匙“见面”的机会恐怕只有在清晨出门和晚上回家时了。钥匙揣在兜里或者包里，就能轻松实现开/锁车门、启动发动机等工作，确实是一件很轻松，也让人很有面子的事情。
新一代3系使用了宝马最新的内饰设计语言，设计上基本移植了大哥X5的内饰，12.3寸仪表盘兼顾了运动感和典雅质感，并且全系搭载了第7代iDrive系统以及10.25英寸的中央触摸大屏，能够自由配置各个页面的显示功能，灵敏的触控和BBA中体验最好的车机系统——iDrive控制集成，让驾驶时的操作变得简单无比。同时，标配的CarPlay也让那些“果粉”得到安全便捷与车辆连接的快感，在大屏幕上直接操作手机，比如音乐播放、导航、电话/短信等常用APP，上车后手机就不用再拿起来了。
此外，中高配车型还配置了宝马拿手的全彩平视显示系统，宝马的HUD是最有料的，打开后能看车速、限速、导航、音乐播放，显示位置的高低、显示亮度也都多级可调，一旦用上就基本告别低头看仪表盘的日子了。
对于车内的一些舒适功能，宝马这次出手大方，比如全系标配的外后视镜电动折叠，让车主在进入电脑洗车房时身份感十足，倒车自动下翻，也会在侧方停车时很好地保护3系更漂亮的大轮毂。同样舒服的还有带主驾座椅记忆的前排电动座椅调节功能，比如夫妻之间，或者朋友之间更换驾驶位时轻松回到适合自己的记忆点，而且宝马的座椅记忆是和外后视镜联动的，因此更加科学方便。
新3系更大的车身尺寸为车内带来更大的空间，同时也会让一些用户担心，是不是更大的车身尺寸在停车时会带来一些困扰。新一代3系不仅保持前后泊车雷达的配置（宝马的图形化倒车雷达非常精准），同时也全系标配了倒车影像，中配以上车型还有360°环形影像，用电脑合成了空中俯视的“上帝视角”，再拥挤的路况也能对车周围情况一目了然。
相比E46、E90这样的老款3系，新一代宝马3系的设计理念早已不是围绕驾驶者一个人，早已不是那个只专注在运动驾驶这一项的”偏科选手“。新3系轿车拥有丰富的全系标配，更多的娱乐化、舒适功能，因此TA不仅仅是一部”驾驶者之车“，而是能让全车驾乘者满意的，兼顾各种路况的全能座驾。