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宝马和奔驰哪个坐姿低点

去年的广州车展,宝马发布了1系三厢版。UKL平台、三缸/四缸、6AT/8AT、国产,这一切都预示着这会是国内最便宜的宝马,也是吸引年轻人的重要因素。然后上周,它上市了,20.48万起的售价以及车型版本配备,暗示着宝马主推的是哪一种动力组合。

它是继宝马2系旅行车、宝马X1之后,国产的第三款UKL平台车型,和进口的宝马1系两厢版已经没多少血缘关系。宝马1系三厢有三种动力配置,1.5T三缸的118i,2.0T低功率版的120i,以及2.0T“满血版”的125i,价格如下:

从价格分布来看,假如预算充足,120i或者125i相当不错,但各只有一款,选择性太少,而想要“物美价廉”,大部分消费者多数考虑118i,那么问题来了:

动力:1.5T够否?

作为在上市前就试驾过1系的“长者”,我有必要告诉你们一点试驾的经验。巴伐利亚发动机厂的技术实力有目共睹,就拿这两款B38和B48发动机来说,1250转即可达到最大扭矩,这在其他车上是很难见到的。实际体验就是涡轮迟滞很不明显,动力输出十分线性。

宝马为1系提供了三种驾驶模式:经济、舒适、运动,三种模式间有很明显的差异。如果你驾驶一辆118i,想要感受宝马畅快的加速体验和动力响应,请务必切换到运动模式,并把挡杆左拨至S挡。

如此一来,你在市区里就能放心地超车,前提是不要超速。而且一旦车速超过80公里每小时,想要再加速,就得更深地踩下油门,让变速箱连降两挡,转速攀升至4000转以上。

对于三缸机自身的抖动问题,其实坐在车内,很难感受到差别,只有在启动和熄火时会颤那么一下。

爱信的6AT已经相当成熟,但凡事就怕对比,8AT在平顺性上有着更好的表现,唯一的缺憾是少了电(ji)子(tui)挡杆

我试驾了118i和125i两款车型,虽说二者的动力有差距,但有一样东西是相同的,那就是操控性。

空间,最小的宝马表现如何?

宝马1系三厢的尺寸在一众紧凑级车中并不算很出众,本人180的身高进入后排,头部余一拳不到膝部一拳出头,短时间乘坐还好,坐得久了,恐怕友谊的小船要翻。

储物空间反而是它的亮点。手套箱和扶手箱空间都不小,让人惊讶的是门板内侧,我们喜欢拿来放饮料的那块空间,不多说,看图:

因为使用了防爆胎,所以后备厢内没有了备胎,掀开盖板,就会发现另一层储物空间。后排座椅还可以4:2:4放倒,这样放置长条状物体时就不必牺牲一整个座位。

配置:可惜120i和125i只有一款

首先值得肯定的是,在安全性配置上,宝马1系做到了一视同仁。即使是最入门的时尚型,气囊一个不少,主动安全功能一个不缺。另外,所谓的设计套装型是提供了两种选择——运动套装和豪华套装,轮毂式样、内饰配色等有所区别,而125i运动型则自带运动套装。

很容易发现,上表的配置是单调递增的,120i和125i各仅有一款车型,可以看做是顶配。那么问题又来了,如果我不想要那么高的配置,比如118i运动型那样的就够,但却想体验2.0T+8AT的驾驶感受,怎么办?

凉拌。目前120i和125i都没有推出低配车型,使得这部分消费者的需求无法得到满足。我不知道未来宝马是否会添加相应的车款,但至少目前来看,选择1.5T的车型是比较合算的方案。

此事暂且不表,我们来看看这些配置好不好用。先说说座椅,宝马1系三厢的坐姿较低,低于A3,和奔驰A级差不多,但视野好于A级。高配版的座椅提供了侧面包裹调节功能,不论胖瘦都能得到妥帖的支撑。座垫长度可以手动调节,但角度却是固定的。对于我这样的长腿,它的座垫有多长都没有意义,因为撑不到我的腿……

由于仪表盘数字化的程度不高,所以彩色的抬头显示可以一定程度上让信息读取更加直观。该配置见于顶配版,其他车款也可以选装。但是对于HUD的调节和设置必须在中控屏上进入次级菜单,而不是通过几个专门的按钮调整,颇有些不便。

宝马1系三厢显然针对国人的需求和喜好做了一番研究。全系标配了一键启动和PM2.5空气滤清器,LED大灯、全景天窗和车内氛围灯除了入门版外都有配备。

说了这么多,本文最终还是要解决几个究极问题:

买不买?买哪款?现在买还是等一等?

我们先看看宝马1系三厢有哪些竞争对手。把关键词限定为:豪华品牌、紧凑级、国产、三厢,便只剩下奥迪A3。1.4T车型指导价18.49万-24.28万,150马力,经销商优惠幅度还很大。当然了,A3的双离合变速箱不如宝马平顺,涡轮迟滞更明显,同时车型也即将换代,这些都是选宝马的好理由。

放宽一点限制,则还有奔驰A级、CLA、沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h。它们都是进口车型,性价比还要略逊于宝马1系三厢,不构成直接竞争。倒是将来可能国产的另一款特供车型:奔驰A级三厢,会与其针尖对麦芒。

但宝马1系三厢最大的敌人其实是自家人,所以我认为假如着急又按捺不住情绪,有预算120i即可,其它则可以考虑118i运动型,假如可以忍耐,那估计就只是时间问题了,完全可以等一等,为什么?看看新X1和2系旅行现在的价格,大概就明白了。

我还有个建议,宝马1系三厢不妨增加几款手动挡车型。要知道,现在国内的手动挡车太少了,要么是几万元的廉价车,要么是BRZ这样缺乏实用性的车型。既然宝马1系三厢主打运动,将目光瞄准了年轻人,那为何不来个手动挡?既情怀满满,还能将价格降到20万以内,你觉得呢?

总结:没了独一无二的后驱,还是要计较性价比

优点:动力响应及时,底盘操控优秀,配置丰富且深谙国人喜好,油耗表现不错

缺点:后排空间一般,2.0T车型过少,内饰设计较为平淡

T-bug说:

上手动,就是现在最年轻、最朋克、最运动的方式!

二十多万买辆紧凑级,你选谁? 单选 0人 0% 宝马1系三厢版 0人 0% 奥迪A3 0人 0% 奔驰A级 0人 0% 第二阵营 CT200h,V40 0人 0% 高尔夫GTI,福克斯ST 0人 0% 都不买,加钱上3系 投票

责任编辑: 鲁达

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