鲁达 从先前的ATS到ATSL，到今年下半年即将上市的捷豹XEL。几乎所有车企进入中国市场之后都把自己的车拉长了，美其名曰本土化。但是“加长拉皮”的代价则是让这些运动车失去了原有的味道。而笔者在这里诚意推荐仅有的三款保留原汁原味特色的豪华中级车。他们不但比起“L”版更具操纵性，同时在外观以及配置上都更具一筹，看一看到底是哪些硬货。
奔驰C标轴版
这一代奔驰C惊艳的外观设计与内饰营造，可以说让绝大多数消费者在不知不觉中掏出了自己的腰包。但是在BBA三家中过高的售价，让大部分购买者只能去选择尴尬的1.6T C180L车型。作为一款4米7的豪华中级车，1.6T的小排量实在有点小马拉大车之嫌了。
而选择31.48万的C200运动版则可以完美的避免以上问题，不但在发动机上变成了符合奔驰豪华车定位的2.0T排量， 并且在具体配置上也有了更加丰富的体现。比起31.28万的C180L，在配置上多了倒车映像、自动泊车入位、隔热玻璃、后排隐私玻璃等配置。其实对于大多数年轻消费者来说，标准轴距的C200运动版本已经完全够用了，C180L除了后排的腿部空间稍微充裕一点之外，完全不如标准轴距的C200。更不用说在操纵层面上的AMG方向盘、标轴C200比起“L”版更硬的悬架和紧致的行车品质了。
宝马320i M
相比于奔驰C标轴版和L版的云泥之别，宝马320i M版本和Li版本就没那么大区别了。两个版本均为宝马的2.0T B48发动机，并且在调教上也类似。但是在这里推荐320i M版本的原因是因为有“M”。具体来说就是M版在损失了后排腿部空间的同时，给你带来了R18的大轮毂、M外观运动套件、方向盘换挡拨片以及运动风格座椅等配置。
记住你选择的是宝马，是一款忠于纯粹驾驶感受的车，毕竟M才是宝马的精髓。并且现在有一个非常尴尬的情况是，L版宝马的前脸与宝马1系观实在太过于“撞衫”，没错！就是那个共享汽车宝马1系。谁想好不容易买辆宝马还被人当成共享汽车呢？选择在外观上极具战斗色彩，激进的宝马320i M才是正经事。
捷豹XE
单从驾驶感受上来说，全铝车身的捷豹XE可以说是这个级别中最富有驾驶乐趣的车型之一了，张弛有度的运动底盘、超清晰的路感让人很有操纵的欲望。但是目前进口状态下过高的售价也让捷豹XE完完全全成了富人的玩物。而在下半年捷豹XE即将拉皮成为捷豹XEL，那时原汁原味的捷豹XE有很大几率会像凯迪拉克ATS一样从人们眼中消失。
现在还很难说捷豹XE的“L”化到底是好事还是坏事。虽然国产化之后捷豹XEL必定在售价上有大幅度的下降，将来会有越来越多的消费者能够体验到捷豹车的实力。但是对于捷豹XE这款极度“神经质”的运动车，“L”化之后还能保留几分运动，还是妥协成一款注重家用和舒适的中级车，这都存在着极大的变数。让我们祈祷国产之后的捷豹XEL还能保留运动的本色吧。
结语：平庸均衡的车太多，富有个性的车太少。国内市场的新一款宝马5系已经完完全全不再引进标准轴距版本了，让我们珍惜还仅有的原汁原味吧，可能再过几年这几款车都将在中国市场不复存在。
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