鲁达 不管销量怎样，口号是要喊起来的。
即便销量低沉，但PSA也不放弃即将丢失的中国乘用车市场，面对这个年销轻松超2000万的地区，高端品牌DS在发展之路频频受阻的情况下，依然不忘记打出高端口号。
你们想买你们去买，反正我不买。
DS9此前曝光预售价33万左右，作为旗下中大型旗舰豪华轿车，若是如此定价事实上并不过分，二线豪华品牌定位都要远远低于一线豪华品牌，从沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型定价上即可分析，DS9如此定价事实上并不过分。
目前的DS9，未必能量产。
即便外界信息沸沸扬扬，但DS9未必能顺利落地，从目前DS国内处境以及中大型豪华车市场发展前景分析，DS9在不具备强势品牌引导力的情况下，想要贸然进入20万以上市场售价区间，显然面临着诸多挑战。
做豪华车，事实上DS是略显失败的。
一方面，不仅仅是国内市场不认可，全球市场DS处境都不乐观，另一方面，DS国内市场规划以及经销商布局步步后退，此前传出经销商退网问题，给老车主带来诸多不便。
DS9或许从产品力上来说是强势的，但想要立足豪华车市场，面对的对手并不少。
传统BBA主流车型已经降到35万左右，那么很显然，定价30万以上的DS9将会直接面对一线豪华对手，尤其是主打操控的宝马，一直都被DS视为运动赛事上的对手。
那么很显然，在宝马5系已经降到37万左右的今天，售价只差10%左右的DS9，真正能够挑战宝马5系吗？
尤其是在二线豪华车型都已经降到30万左右的今天，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克三大传统对手也是DS的一大挑战。
DS9一直都被誉为法系天剑，作为顶级旗舰车型，其透露的是法系车最高造车工艺，但作为法系车天花板车型，DS9在未登陆市场的前提下，已经有不少问题摆在面前，从竞争对手到新价格瓶颈，显然对于DS9来说，其登陆市场是否还有必要，就要冷静思考。
从此前曝光的产品信息来看，DS9拥有5米级的车身尺寸，从家用车角度来看已经产品力严重过剩，而从动力系统上来说，大概率搭载高功率1.6T涡轮增压发动机。
且不去评判这套动力系统是否强势，但从价格上来说，DS9就已经面临诸多挑战，同时需要思考的是，这个行业中还有多少留给DS说话的空间。