鲁达 宝骏510可以说是宝骏目前最成功的车型之一，凭借自身低廉的价格，吸引了许多喜爱SUV的年轻消费群体。线外邦的美编小姐姐就是年轻群体的其中之一，当初购买宝骏510正是看中了它外观好看，配置高，价格合适。但令她没有想到的是，新车才刚刚使用不到一年的时间，就出现了让她心慌的事情。
回顾下事情的经过：
美编小姐姐十一假期开着自己的爱车载着一家人回娘家，当天下着大雨，车辆在高速上正常行驶，结果半道上ABS+ESP两个故障灯同时亮起。出于安全考虑，她将车辆开进了就近的服务区查看情况，同时给4S店打电话，希望能得到帮助，4S店在得知情况后，说需要到店检查才能确定故障原因，并告知其不影响驾驶，可以先开着，得了空再去检查。
开到家之后，车辆无法熄火，无法关闭车门，车钥匙完全出于失灵的状态……万般无奈，只好再次拨通4S店电话，在维修师傅的远程指导下，最后长按启动键10多秒才熄了火，并拔出原始的车钥匙扣开门把手（费劲力气）锁上了车门。之后的几天ABS+ESP灯还是会时不时的亮起。
返城途中，她索性直接到当时买车的4S店检修，通过行车电脑检测，维修人员告诉她是由于车辆的右前轮传感器损坏。由于在车辆还在质保期内，所以4S店为她免费更换了。
此事发生后，她每次开车都胆战心惊的，特别是在下雨天。现在基本都不敢开车上路，生怕路上车辆再出现什么问题。本以为她这次出现的故障是因为人品不好导致的个例，结果却让人不敢相信。
传感器问题成通病，时好时坏真可怕
通过搜索引擎和第三方投诉网站了解后发现，宝骏510的许多车主都遇到过类似的情况。所以说这个问题并不是个例，可以认为是普遍存在的通病。而且轮速传感器问题可以说是看人品出故障，有些车主新车1000公里就出现，而有些车主则是4000公里或是更久的时间。我们都知道ESP和ABS是车上比较重要的两个安全设备，一旦在行驶中出现较大的故障后果不堪设想，而宝骏510的轮速传感器就像一颗定时炸弹一样留在车内，保不齐哪天就炸了。虽然现在在质保期内的车辆发生轮速传感器故障4S店会免费更换，那如果过了质保期这笔费用谁来承担？消费者？经销商？还是厂家？
还有一点值得注意的是，所有出现故障的车辆基本都行驶在下雨天、下雪天，或是洗完车之后。虽然我们不能断定究竟是传感器供应商的制造工艺不行容易进水，还是前轮在设计时的缺陷？但这好歹也是和行驶安全息息相关的设配，厂家不应该重视一下吗？这种娇气程度比BBA都傲娇。许多车主目前已经产生了阴影，害怕修好自后继续出现故障。特别是我们的美编小姐姐，现在都是公共交通出行。
不仅如此，通过第三方质量网站看出，宝骏510 ESP和ABS问题只是所有故障的冰山一角，车身生锈，大灯故障，减震器异响、等问题也都给车主造成了不同程度的困扰。当初许多车主买宝骏510就是看中了其销量不错，保有量大、价格便宜所以才选择了宝骏，但随着使用时间的增长，不断有质量问题爆出，难免让车主后悔当初的选择。
说说观点
现在ABS、ESP等主被动电子系统已经成为许多自主品牌的标配，配置多当然是好事儿，毕竟这些安全系统在关键时刻能保证车辆的安全，但如果相关配件质量不合格或是车辆本身存在设计缺陷的话，那就有点得不偿失了。目前虽然已经有许多车主在论坛或是第三方投诉网站反应了问题，但并没有看到宝骏方面对车辆进行召回处理，哪怕是让有潜在风险的车辆进行返厂维修也没有，全靠车主自己发现。所以在这里也要提醒广大的宝骏510车主，大雨天和大雪天开车注意安全，因为你的车上存在不安全的因素。
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