鲁达 宝骏510在我们长测车队的生涯经历了几次转手，最后在总结之际落到了我的手里。可以说，这台车不仅经历了非常复杂多变的路况，也被不同人不同的驾驶技术蹂躏过。对于一台手动挡的车型来说，不同人的驾驶习惯会油耗的影响可是比自动挡的要大的多。比起那种固定一个人长期占用当车主的油耗成绩相比，宝骏510复杂身世下产生的油耗成绩，可覆盖的用户群体更广，更有代表性。
由上图可见，在我们长测这4000km里。除去没有算进去的新车第一箱油，总共加了6次油。可以看到，之前的那部分由于车子主要在永坚的手里，主要通勤路况是广州来回中山，以快速路和高速公路为主的话，最低的那一次实测是可以做到6.1L/100km的。要知道宝骏510即便搭载的是6MT，高速时候6挡的巡航转速也不低。100km/h已经达到2600转，而到了120km/h甚至已经是3100转了。但在这种情况下成绩可以说是非常的可观，比起之前长测的同排量，同为手动挡的长安CS15要低不少。当然了，我在统计的时候永坚也透露了一个重要的信息，就是那段时间由于新车刚落地，为了更快地散掉新车味所以没有开空调的。
而随后，车子在我手上之后，除了全程开空调之外，通勤路况也从过去的高速环路换成城市拥堵路况，加上日常一些追拍工作用途，平均油耗也是8L/100km出头。由于宝骏510的发动机低扭不错，因此若不是工作追拍需要，正常节奏驾驶的话转速基本维持在1500-2500之间就能获得不错的速度前进。所以对于一台动力轻快，且没有自动启停的小型SUV来说，其实这样的油耗我们还是很满意的。
不过最高的那一次10L/100km的成绩，首先要解释的是那箱油是用作去封闭场地做性能测试了。日常做性能测试的时候，除了发动机会拉高转激烈驾驶之外，为了降低测试人员在酷暑下中暑，我们也是会将车子全程不熄火，随时进去乘凉的。换言之，如果不是那次的特殊情况，综合平均油耗甚至可以做到7字头。
而另外，我想大家都主要到的一个细节，就是车显油耗成绩。明明那次性能测试条件下油耗成绩达到了峰值，但为什么车显却只有5.4L/100km这么低呢。究其原因，还是宝骏510的行车电脑计算逻辑问题，它是只有在车子动起来的情况下才计算油耗的，怠速静止状态下是不计入平均油耗的。所以说，即便那次做性能测试原地怠速烧掉了很多油，但由于动起来的时候路况良好，才造就了车显油耗和实际计算油耗的“两边天”的现象。而日常驾驶的话，即便上会和实际油耗差1L-2L/100km，具体要视乎你怠速工况的多与少。
总的来说，现在所统计的宝骏510所有油耗成绩还是在磨合机油下产生的，加上日常我亲眼所见，有不少开手动挡不熟练同事开510时，明明低扭这么好却在起步时候轰大油来防止熄火，长久如此也是非常不利于展现510油耗的真实水平。想想当时的1.5L宝骏730，作为一个整备质量更重的MPV，经常载人拉货长测平均油耗也就8.5L/100km左右。现在宝骏510的公里数和用车时间也接近了去首保了，如果将车子拿去保养后，再长期交由一个熟悉510发动机特性的人来长期驾驶的话，相信油耗成绩也能进一步优化。
陈志豪@3943km