鲁达 最近新上市了一款家庭实用，经济实惠又拥有时尚外观的suv，它就是宝骏510。售价为5.48-6.98万元，这个价钱极其良心，而且配置还不低，今天，我们将给大家介绍下这款车。
今天我们拿到手的是目前的顶配车型，1.5L手动豪华型。宝骏一直坚持原创设计路线，时尚运动的外观设计总是它吸引众多消费者的原因之一，宝骏更是3年前就已经决定510将以这张脸出世。
宝骏前脸算是设计的一大亮点，大灯和日行灯、雾灯和转向灯全部打散设计，灯组方面，LED日间行车灯以6颗灯珠组成，日行灯的下面则是由一体式大灯、雾灯以及转向灯组建而成的灯光部位。
原厂1.5L自然吸气发动机拥有112匹马力和147牛·米的峰值扭矩，拖动1.2吨的车身还不算吃力，家庭十分够用。我们开着这台车在市区内进行了日常的驾驶，面对市区内走走停停的路况，一天下来，行车电脑显示的油耗也仅仅是5.4L/100km，这甚至比官方的6.3L/100km更低。
经过动态体验后发现，虽然是手动，但开起来十分好开，挡位挂入清晰，还有上坡辅助系统，手动挡坡起利器。配备6MT手动变速箱，不仅省油，而且走高速的时候比5MT变速箱更有效的降低转数和减少发动机噪音。 隔音方面厂家声称是下了不少功夫，体验过后更加证实这个说法，是一辆极具性价比的家庭SUV。但是离合确实是过于轻，个人觉得不太舒服，不过对女性来说会好些。
悬架方面采用的是前麦弗逊后扭力梁的“主流”配置，好处就是成本低，毕竟售价摆在那，加上扭力梁不占地，能为后排和尾箱带来更大的空间。悬架的调教偏向舒适，对路面的起伏和颠簸过滤的比较好，只是较快速度过弯的时候侧倾稍微有点大，支撑力有些不够，但毕竟是SUV，较软的避震加上稍高的重心就会这样。后排的感受也不错，过减速带会有一些跳动，但不明显，整体感受还算有质感，还是不错的。
电动助力式的转向很轻盈，低速状态下转动方向盘只需要很小的力就能转动，而速度稍快就会稍微有点阻力，但依旧是十分灵活的。刹车挺线性而且脚感很好，力度也很好，有些欧洲车的调教风格，每次刹车都给你信心十足。
黑色的后视镜与白色车身搭配，彰显黑白运动时尚的感觉，配备了锁车自动折叠、电加热、电动调节等都是非常实用的功能，十分方便。
中控的悬浮式设计的屏幕是510的多媒体系统，导航系统是宝骏的标配，算是惊讶的一个加分项，但是触感一般，而且显示出来的印象有种廉价的感觉，但碍于这个价钱所配备的，也不能多说什么了。下方空调和各种按钮也是充满了新颖，显得内饰不再平凡。但要花费时间研究按钮按键是怎样使用的。
中控台方面是由皮和塑料搭配，虽然手工称不上是十分好，塑料板缝合位置一般，但对于这个价位的设定，还算中肯，手感还算不错。
空间体验方面本人170cm，将座椅调到最低空间还是十分理想，腿部空间一般，2拳的头部空间。
后排的头部空间来说，不如前排，但还算不错，腿部空间有2拳。横向空间相比同级车并没有什么出众表现。
中间位置还算软，比起一些后排中间较硬的皮会提高适当的舒适性，而且下方隆起的也不算高，但就是中间位置没有了头枕，好在自己外加一个也不算太贵。
中间部分隆起约6-8厘米高度还不算太高，坐起来脚放上去也不算辛苦。
同样在这个价位配备了全景天窗也是加分项，虽然开口并不算十分大，但这样观赏的作用性大于实用性的设定，还是可以接受的。
原厂16寸轮毂设计也是很符合年轻人的胃口，配备205 60的锦湖轮胎。
细节欣赏：
宝骏510整体方面来说是具有相当高的性价比，而且售价方面更加亲民，配置高。而且各种功能更是对于一些新手或刚刚考车牌的车主更加容易上手，空间表现比一般紧凑型的suv并没有过多的过人之处。但是如果忽略名牌效应，这辆国产车作为日常代步车还是非常实用的，虽然有些许缺点，但对比起来还是一辆令人容易接受的家庭suv。