鲁达 离正式上市时间还有16天的时间，但宝骏510却可以在任意经销商定价销售，在正式发布会没有启动之前，可以更加明确的价格及配置，这不得不说发布会正在沦为一个形式主义。
与宝骏560相比，510的外观显得有点沉闷，这或许是基于定位和风格使然，没有夸张的外观线条设计，简洁、敦厚的外观的仍不失小型SUV的设计范畴，无论从外观设计还是内饰颜色搭配，510的确做到了实用，内饰部分大量采用镀铬装饰条来丰富自身的产品地位。
中控台与方向盘中央按键使用的镀铬亮条的确起到了“画龙点睛”之效果，而在室内门把手及解锁开关处大面积使用，虽然视觉感提升了很多，但更多标准化的配置让内饰略显俗套。
方向盘配有高低可调节按钮，在重点手持部分采用通风真皮包裹，无论是握感还是体验还是蛮舒服的。
超大天窗设计对于喜欢贴深色太阳膜的车主来说，无疑是个不错的搭配，处于安全考虑，全景天窗虽然在视野和采光度有明显优势，但只能前半部分开启的设计还是整个全景天窗效果有点折扣。
关于BUG，我们想说的是
1:这一点主要存在在中央扶手处，在开启中央扶手的时候比较费劲，如果使用大力气开启，盖子会迅速上升至最大开启幅度位置，这在我们所有体验的车当中，还是比较少见的。虽然这种设计并无大碍，但长时间的这样开启必定会对扶手盖体与主体连接起到不必要的损害。
2：前排手套箱，这一处的问题与中央扶手箱问题相同，开启的按钮不是很灵敏，需要找准角度和力度，在闭合时仍需要大力气的手推。
虽然是很小的bug，对于注重细节的车主老说，体验真的不是很舒畅。对于实拍中的体验我们也希望仅仅是个案。
510中控上方配备悬浮式8英寸液晶大屏集成了GPS车载导航、CarPlay、蓝牙等功能，并在车内设置了多个USB接口。首次进入手机端需进行扫描连接。
驾驶席座椅采用六向可调
6速手动变速器
大灯高度调节
后排可折叠座椅上方配备的收缩式隔音板，采用布制确保了柔性，但缺少了一些使用性。
备胎为全尺寸205/60R16
追风式钻石切割轮毂
510全系搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率82KW.
虽然在制作工艺上有少许的BUG，但是总体而言，510的各项配置都领先同级，如全景天窗、车身动态稳定控制系统、6向可调座椅、有宝骏730和宝骏560车型为宝骏的市场铺路，510在市场上取得良好销售也不是难事。