鲁达 如今的SUV市场竞争比较激烈，各个级别产品力出众的车型很多，而在消费者眼里，10万元以下的家用SUV算是比较适合大部分消费者的选择，在使用便利性和价格之间取得了不错的平衡，而今天要解读的这一款车型，也是比较受消费者关注的，而且也是来自国产大厂的产品，这就是宝骏510。
2021款宝骏510指导价为5.38-7.38万元，分为手动和CVT车型，在如今年轻消费者越来越多的情况下，还是CVT变速箱更适合城市出行，开起来也更加轻松、平顺，所以今天咱们就来解读一下宝骏510的1.5L自动乐享版车型，指导价为6.98万元，在各个地区还能享受到2-3千元不等的价格优惠。
从前脸看，宝骏510自动乐享版采用了双色车身的设计，而低配的两款CVT车型都是单色车身设计，视觉效果上，自动乐享版无疑更受年轻消费者的青睐，而蜂窝造型的六边形进气格栅也显得很有气势，一点也不输十多万价位的SUV车型。
宝骏510的分体式大灯造型，也是很抢眼的设计，而自动乐享版还是采用了卤素材质的远近光灯，不过比低配的两款CVT车型多出了LED日间行车灯，以及前雾灯，对于提升行驶安全还是有帮助的。
自动乐享版和其他车型一样，都有着2550mm的轴距，以及4220mm的车身长度，在同级别SUV车型中体型适中，不过塑料材质的下包围提升了整车的视觉效果，使得宝骏510的视觉高度不像只有1615mm的水平，而是有着更高级别SUV的效果。
从尾部看，宝骏510的设计语言也是比较犀利的，有着丰富的线条组成，而且保险杠下包围还加入了扩散效果，显得更加运动了一些。当然单边单出的排气管造型，也是比较符合这个价位的水准。
如今越来越多的厂商在尾灯造型上做文章，而宝骏510也不例外，它不仅采用了类似字母Y的整体造型，而且尾灯分为了上下两个部分，分别是红色和白色材质，再加上周围一圈熏黑的处理，还是很有时尚感的。
从内饰设计来看，宝骏510采用了比较简洁的设计，T字形的布局也是符合大多数消费者的审美，而且自动乐享版还采用了大面积的红色缝线，在座椅、扶手箱和中控台上都可以看见，使得自动乐享版要比低配车型更运动时尚一些。此外多功能方向盘也配备在了自动乐享版车上，还增加了真皮材质包裹，手感要比低配车型的塑料材质更柔和。
当然，自动乐享版和其他车型一样，没有采用全液晶仪表盘，而是采用了单色小屏幕，受限于成本可以接受。
而在多媒体配置上，自动乐享版搭载了一块8英寸的中控触屏，视觉效果就要好了很多，而且还加入了蓝牙电话和手机互联映射，整体的娱乐表现在线，相信会受到年轻消费者的欢迎。
从座椅表现来看，自动乐享版的仿皮材质还是比较贴合的，而且后排空间表现比较宽敞，还支持后排座椅的靠背调节，实用性要比同级别很多车型更到位，美中不足的是自动乐享版依然没有配备前排座椅电动调节。
自动乐享版在头顶上搭载了可开启式结构的大尺寸全景天窗，使得整体视觉效果会显得更加开阔，而后排座椅支持按四六比例分割放倒，带来更便利的装载表现，只是两侧会有凸起，影响了横向空间。
动力方面，如今宝骏510全系都搭载了一台代号为LAR的1.5L自然吸气发动机，自动乐享版也不例外，它能输出73kW的最大功率，以及135N·m的最大扭矩，实际驾驶起来也是比较轻松的，而且CVT无级变速箱可模拟8个档位，具有一定的驾驶乐趣。
自动乐享版的底盘则是这个价位比较常见的方案，采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的结构，舒适性和滤震表现不错，而且油耗表现经济，NEDC综合油耗为6.6L，而且只需要92号汽油即可满足。
综上所述，宝骏510的自动乐享版，在满足了一定娱乐性和安全配置的前提下，价格也没有被拉高很多，指导价依然低于7万元，还是很具有吸引力的，而自动乐享版车型要比顶配车型便宜了3千元，只是少了一些并不重要的配置，综合性价比很高，所以小编推荐入手这一款车型，当然若是预算充足的话，直接入手顶配车型也是不错的选择。