鲁达 宝骏510可以说是小型SUV的一匹黑马，自大上市之后销量节节攀升，更是进入了SUV销量排行TOP10。能取得这样的成绩固然值得骄傲，但不仅让我们有些疑问，怎么宝骏净做一些低端的产品，从宝骏730、560，到宝骏310、510，产品越来越低端。
宝骏510的指导价为5.48万-6.98万元，最高价格不超过7万元。现在消费者市场上升越来越明显，宝骏的产品规划似乎和这个市场趋势相悖。但宝骏似乎也想到了这个问题，他们正在逐渐的丰富旗下产品，然后逐步过渡到高端车型。比如，近日就有消息称，宝骏510要推出自动挡车型来进一步提高自身的产品竞争力。
从谍照中我们可以看到，宝骏510自动挡车型采用了旋钮换挡设计。这种设计一般都是出现在30万以上的豪华车型上面。宝骏510一款最高配不足7万的车型能采用这种设计，先不管质感怎么样这个逼格就可以了。看这设计是挡位居中，从左至右依次为倒车挡R、空挡N、前进挡D以及手动模式M。
而虽然采用了这么有逼格的换挡按钮，但是一些传言说，和现在的宝骏560相同采用了AMT变速箱，严格的来说这款变速箱就是在手动挡的变速箱上加入了一套电子控制元件，使它拥有了和自动挡变速箱一样的功能，说实话和手动变速箱强不了多少。
这种变速箱和手动变速箱相比强到哪里呢？操作便捷，智能换挡，无需离合踏板，更加节省燃油这些都是它的优势，宝骏510为什么会选用这种变速箱的，看上去一点都没有诚意啊。其实也不能怪宝骏小气，因为这种变速箱成本低，便于大批量生产，维修价格也不贵，特别符合宝骏510高性价比的定位。
这种变速箱在低端车型运用的还是十分广泛的，像奇瑞QQ、比亚迪F0、上汽MG3、风行景逸、雪佛兰赛欧等车型都使用这种变速箱。最明显的缺点就是顿挫感十分强烈，舒适性和驾驶感都大打折扣，对于老司机来说开这种车型简直就是折磨。