鲁达 上一篇文章，车宇世界为大家讲解了作为一个并没有什么突出优势的品牌，宝骏为何旗下频出爆款的一些思考。同时，针对宝骏530，我们也为大家建议入手车型，以便能够为大家提供购车参考，详见文章《承接宝骏560，宝骏530哪款车型最值得入手？》。本部分，车宇世界将通过实际评测，为大家详细展示宝骏530是否值得入手。
宝骏530
言归正传，手动变速箱版本的车型笔者体验过后是觉得比较平平无奇的，既没有什么“吸入感”也不至于有挂不上档的生涩感。反而是这六速湿式双离合变速箱是比较受关注的，所以这次我们将以2018款 1.5T 手动尊贵型作为本期的试驾车型，通过宝骏530的2018款 1.5T 手动尊贵型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
宝骏530
空间座椅
乘坐空间方面，宝骏530依然保留着以前宝骏560的优良传统。在空间方面在同级别中几乎是无可挑剔的。甚至在笔者看来，单单看空间这一项的话宝骏530已经是可以挑战中型SUV的存在了。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳两指。
在笔者调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还剩下将近三拳的空间，说真的这是一个非常恐怖的后排空间。最让人惊喜的莫过于宝骏530的后排中间是完全没有一点点凸起的，是完全全平的，不仅如此，预留的面积也非常足够，基本上中间的乘客的舒适度是和两边乘客差不多的，单单从这一点上来看很多主打空间的中型SUV都不是宝骏530的对手。
宝骏530
储物空间方面，宝骏的储物空间表现还是比较不错的，总的来说可以用“丰富”一词来形容。在档把前方有一块能够用来放置手机的储物槽。而在档把后方这是两个尺寸比较大的水杯架，但是这个水杯架由于做的有些太大且没有限位器的原因，水杯放在水杯架上总是很容易会晃到，对于这一点来说真的是有些太抠成本了，以至于将一个很好用的大水杯架变成了一个很不好用的储物槽了。
而后方的中央扶手箱容积也是非常不错的，即便是放进去一瓶矿泉水也能够将盖子盖上。手套箱虽然容积还不错，但是并没有做分层设计，对于实用性来说还是有些弱的。不过在宝骏530的杯架侧边还设置了两个卡槽，用来放高速卡放停车卡都还是很方便的，这一点还是要给予好评的。除此以外还要表扬一下宝骏530的四门门板上的储物槽，正的是够宽大能够放置很多的东西。所以笔者给予宝骏530的评价是空间足够丰富，但是好用程度还有些不足。
宝骏530
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊宝骏530的后备箱表现。宝骏530的后备箱表现还是一如既往得好，一方面体现在宝骏530的后备箱孔家非常平整，而且在同级别当中来说比较宽大，即便是放下两个大号的行李箱也一点问题都没有，更让人惊喜的还是当第二排座椅放倒的时候，是真的全平的，这里的全平不仅仅说的是没有凸起，还说的是角度几乎0°。即便是躺上去也不会有什么不舒服的感觉。
宝骏530
内饰中控
内饰的设计方面，宝骏530的内饰基本上不会有什么抄袭的元素在。悬浮式中控屏幕也非常顺应时下的审美，但是这个中控的样式以及系统的UI说真的是有些“LOW”了，而且从功能性上来说，宝骏530的中控系统也的确是有些差强人意，什么手机互联是不要想了。
而且原机自带的壁纸以及图标甚至分辨率在同级别来说都是有些差了，基本上属于能够被同级别对手按在地上摩擦的等级。除此以外宝骏530的整体内饰感觉还是非常不错的。虽然算不上豪华算不上有科技感，但是也绝对算不上简陋。
宝骏530
说完了宝骏530的内饰设计，接下来就要说说宝骏530的内饰用料了。宝骏530的内饰用料只有一处亮点，那就是贯穿中控台中部装饰带是采用的皮质包裹且带有真缝线。而除此以外基本上摸哪哪都是硬塑料。
中控顶部、手套箱以及门板都是硬塑料包裹。关于这一点其实没什么好批评的，毕竟一分价钱一分货，你也不能够去奢求一辆十万元的SUV给你配上全都是皮的包裹。但是就目前同级别对手的表现来说，宝骏530的内饰用料只能够算得上是同级别中偏下的水平。
宝骏530
动力与操控
动力总成方面，车宇世界今天所试驾的宝骏530搭载的是1.5L涡轮增压发动机，匹配的是六速湿式双离合变速箱。发动机账面最大马力为150匹。经过实测，宝骏530的百公里加速为11.4秒。整体的动力输出还算平顺，但是宝骏530的双离合变速箱对于降档的意愿实在是太不情愿了，即便是大油门下去变速箱也不肯轻易降档，而是让转速慢慢攀升。
这种感觉就好比给刘翔穿上了一双鞋底带胶水的鞋子，虽然本身是有力的，但总是被限制了应有的表现。不过这架双离合变速箱也不是没有优点的，宝骏530上的这架双离合变速箱最大的优点就在于平顺，基本上不会有什么顿挫的感觉。
宝骏530
当然了，它还存在一个起步稍微迟滞的缺点。总的来说不难发现，宝骏530上的额动力总成完全是为了舒适与平顺性而调校的，所以如果是在乎动力表现的人，在这里笔者就不推荐购买宝骏530了，因为变速箱随时都保持懒散的调性真的能把人磨得没有脾气，而只是家用或城市代步通勤的话，宝骏530还是可以考虑的。
宝骏530
操控性方面，宝骏530的表现也显得一般般，方向盘的阻尼感有些假，且虚位也有些大，很明显，这也是宝骏为了让530更易开更容易讨好绝大多数消费者而特意调校的，这样一来开着宝骏530就不会有紧绷的感觉，但是同时也失去了驾驶的乐趣了。
而悬挂方面的表现也是偏软的，优点便是在过一些坑坎的时候，车内的人员都不会有太大的感觉。但是在高速过弯、掉头以及快速变线的时候，悬挂的前段就有些拉不住车身的感觉了。在这一方面比较难给到人信心。
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