鲁达 动力方面：
试驾感受：
在试驾前夕，我曾怀疑过这台1.2L自然吸气发动机，它能否满足日常通勤成为今天试驾的主要目的。经过一天的试驾，它的表现还算不错。在起步阶段，宝骏310让人很容易对它有好感，它开起来感觉不算轻盈，但整体动力输出还算比较线性，这与它1005kg的整备质量有很大关系，虽然动力并不是那么强劲，但较轻的车重避免了动力不足。另外，手动变速器传动更加直接，所以在起步阶段该车没有拖泥带水的感觉。
在中高速阶段，这台发动机的表现没有那种随叫随到的感觉，但如果想要拥有强劲的动力输出，用低挡位高转速的方式便可。在发动机转速超过3000rpm时，动力表现还算不错，此时车速也会以较快的上升。但转速低于2500rpm，动力表现一般，但还是可以满足日常通勤的。
宝骏310采用电子助力转向，这项配置对于一台小型车来说算是诚意十足了。在驾驶感受方面，新车的转向表现中规中矩，方向盘虽然有一点旷量，但会让驾驶员开起来很轻松，不会出现紧绷的感觉。
宝骏310采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，这样的搭配在同级别车型中很常见。在实际体验中，这套悬架表现优秀，它被调校的很舒适，在经过路面小的颠簸时，基本都能过滤。最后看下5速手动变速器的表现，它离合器结合点较低，刚刚上手时需要适应。另外，它的挡位非常清晰，换挡的吸入感也比较不错。
试驾小结：在体验过后，可以给出一个结论，宝骏310完全有能力完成日常通勤，虽然发动机参数不高，但驱动1005kg的车身没有问题。
总结：经过一天的试驾，宝骏310的表现值得称赞。对于一台预售价5万元的小型车来说，它越级的空间一定会受人爱戴的。当然，作为宝骏家族全新的产品，宝骏310有品牌知名度的优势，凭借宝骏560和宝骏730的优异表现，宝骏310在上市前期会令人期待的，如果新车有个定价合理，那么它会抢占一些紧凑级轿车的市场。