鲁达
宝骏310上市后从3.68万-4.98万，价格实在惊喜，别说，低价不代表低档，除了品牌之外，车内的造工和设计一点也不觉得与微面是同价位，这是宝骏厉害的地方，不过车不能光看，还要开，为310配的是1.2升+五速手动变速器，能跑得动吗？能！而且挺不错，耐用吗？据说超耐用，省油吗？粗暴开也是6个油以下。
宝骏310发动机盖上写着P-TEC字样，说明这款发动机应与乐驰上的P-TEC是同一家族的产物，而事实上，他们的细节也有众多相似，例如铝合金缸盖和铸铁中缸，而且1206c.c.的排量也分毫不差，拆车君相信宝骏310是乐驰发动机的改进版本，与宏光S的1.2升发动机相同。
310的1.2升发动机最大马力82ps，峰值扭矩116N·m，对比乐驰的1.2升发动机，虽然数据并非完全一样，但是区别不大，原因并非加入了VVT技术，而是为了匹配不同齿轮比例的5挡手动变速器。至于开起来怎样，拆车君认为起步时的低扭稍微弱了一点点，走起来之后到100km/h之前，动力都是足够使用的，就算是花4.98万买顶配也是超值的。
虽然1.2升为四缸发动机，但是点火的高压电来源却有点不同，目前大部分车型都是每个气缸单独有一个高压线圈（包括宏光S），但310上的1.2升发动机却是两个气缸共用一个，这种方式不多见，不过已是乐驰的改进版本了。
当时五菱宣布P-TEC技术时，是有两款发动机，一款是1.2升和1.5升的机型，310使用的就是1.2升只有进气门有VVT技术的发动机，而1.5升发动机却在进排气上都有VVT技术，这两台发动机目前都用在宏光S上。
ABS（防抱死系统）由ATE提供，这是一家做制动系统很出名的厂家，从310的配置上看，最低配置的超值版是没有配备，因此从安全的角度考虑，建议起码也买高一个配置，差价3000元不单单是多了ABS，还有一些实用配置，例如提高安全性的气囊和实用性的电动后视镜。
宝骏310的ECU由博世（中国）提供，但是其余传感器则并非像兄弟车型般由博世包办，而是有大陆也有其他品牌，主要原因是P-TEC发动机并非国内自主研发的原因，而是通用整合了美国、日本、意大利等国家的工程师进行研发，因此这类获取发动机数据的部件还是照着原版采购。
5万不到的汽车居然有机盖隔音棉，那是否发动机的噪音很大呢？310的隔音当然不算好，但也并不是那么恶劣，起码比微面好多了，发动机2000rpm以后的噪音确实容易传入来，但是发动机声音并不嘈耳，而且挺顺畅的，虽然没什么技术可言，却胜在成熟，而且从体验上说，宝骏310没对手。
总结：
这款1.2L P-TEC发动机用在宝骏310上不吃力，可说是刚刚好，手动变速器的手感也很棒，只是齿轮跨度有点大，主要是为了保证能上120km/h或更高的车速而设计，而这类小型发动机对于乘坐人数或载重量比较敏感，满座情况动力体验大概要打8折。宝骏560和730留给我的印象都是内饰和配置，没想到的是，5万内的310居然带来发动机方面的惊喜，据说此发动机用在宏光S上，开了20万公里也没大修，总结来说，5万内的汽车不求技术，但必须求耐用。（完）