鲁达
汽车召回，在行业内并不少见，尤其是在3.15之前大量的召回事件扑面而来，让人哭笑不得。不过，自主品牌中主动召回的车企还是比较稀有的，其实大家也不要误会太多，汽车召回属于正常现象，现在都是流水线加工，其出现毛病的概率还是比较大的。毕竟只有天价豪车，才有手工装配之说。近日，宝骏方面向国家质检总局备案了召回计划，自今日（2017年12月1日）起召回宝骏730和宝骏560共计938686台。
详细车型为：2014年6月至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730车型，共计384157辆。2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款以及2016款宝骏560车型，共计554529辆。
召回原因是因为供应商制造原因，部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂现象，存在安全隐患。之前有人提出，自主品牌对于缺陷产品的召回主动性有待加强。归其原因，还是消费者对于召回存在误解，认为召回就是产品质量差，从而影响企业产品销量。其实，召回和质量并没有必然的联系，车型召回也是车企主动承担责任的表现。
就拿上文中的宝骏来说，油箱通气管只是存在安全隐患，但是小编翻查这两款车型的投诉案件，关于油箱通气管的投诉案例几乎没有。不过值得注意的是，宝骏560这款车目前针对于悬挂问题的投诉应该需要引起宝骏方面的注意，当然这又是另外一回事儿了。
针对于宝骏560这款车，其实我们之前在写宝骏530的时候，就已经说过了，宝骏560并不是特别的成功，主要是生命周期比较短暂。而宝骏在510方面尝到甜头之后，愈发的确认了自身产品针对年轻化进行革新的方向。有人说宝骏530是细分产品，其实不然，宝骏530上市，就是宝骏560的死期，为什么这么说呢？
回首往昔，宝骏560也曾创造过销量佳绩，但是随着消费需求多元化，专攻"大气"的宝骏560并不比市场上的一些"小鲜肉"更具吸引力，这也使得它在之后的竞争中，屡屡落得下风。不过，宝骏对于国内消费者需求把控可以说是非常的敏锐，颜值高、价格低、空间大、配置丰富，说起来很简单，做起来很难，但是宝骏确实可以做到。
说了这么多，相信看官都误以为我是宝骏的枪手了，其实不然，不止是汽车，任何消费市场都有一个真理，就是一分价钱一分货，宝骏一直围绕低价位市场展开工作，或许它有更低的成本渠道。但是，不要以为它的产品，就是超模级产品。从宝骏510开始，我觉得它的产品，俩字评价比较合适：不坑。
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