鲁达 运动家用轿车细分车市近年来热度颇高，从思域月销两万上下就能看出这一势头，也吸引了不少车企品牌的侧目，都想来这市场分一杯羹。菲斯塔等车型也相继登场，不过目前来看，还是没能撼动思域的地位。近来国产自主品牌也向该领域涉足，宝骏RC-6靠着中型轿车的定位，以及8.48万起售堪比A级车的售价，能否称霸运动细分车市？
从目前宝骏RC-6展现出来的实力来看，还是很值得期待的。外观亮眼，贯穿上挑的腰线以及溜背造型设计和精致的前脸，都让RC-6展现出时尚运动的气息，对年轻消费者胃口。当然最吸引人的还是他8.48-12.38万的价格，用A级车的钱就能买到国产B级车顶配，这种越级别的享受带来的超高性价比，必然会刺激RC-6的销量增长，所以从这份性价比来看，RC-6未来销量值得期待。
但是RC-6在运动家用轿车细分车市中，能撼动思域的销量霸主地位吗？简单来说，如果你有一样的钱，你会选择买思域还是买宝骏RC-6？
这个问题的答案相信非常简单，这还用想吗，几乎99%的人（之所以不说100%，是因为凡事无绝对），都会选择思域。这种想法的人，绝对不在少数，就连小编如果在现实中自己购车的时候绝对也会毫不犹豫的选择思域，如果不选的原因可能只有一个，就是没钱！
A级车的思域究竟有什么魅力能敌过物美价廉的国产B级车？从外观上来看，宝骏这次的突破和改变可圈可点，对市场热点和潮流风向的把控非常到位，RC-6可以说比思域更亮眼，当然中置尾排也是思域的亮点所在。而空间上来看，毫无疑问RC-6胜出，2800mm的轴距比起思域的2705mm来看，有明显的优势，即便都是溜背造型，后排的腿部空间也更加出色。真正让二者拉开距离的，还是动力和口碑。
如果有13万左右的预算，宝骏RC-6是可以看顶配车型，搭载了1.5T/147马力四缸发动机，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，最大功率108kW，峰值扭矩245牛米。而思域入门版车型搭载的是1.0T/125马力三缸发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大功率92kW，峰值扭矩173牛米。
账面参数来看入门版的思域略处下风，但是从车型的稳定可靠性来看，日系车明显更胜一筹，尤其是以发动机黑科技著称的本田品牌。国产自主品牌本就起步较晚，而宝骏的1.5T发动机口碑和反馈并不如是很出色，所以即便是三缸的思域也比四缸的宝骏更受欢迎。
还有一点就是品牌的加分，本田的地球梦也是不少年轻人的梦，而宝骏目前在消费者的印象中依旧是低廉的形象，严重拉低了品牌的高度和口碑表现，整体形象和在全球范围内影响力表现都出色的本田有非常明显的差距。
更重要的是，RC-6目前是新兴车型，稳定性存疑，并且在保值率表现上也不是卖了十代的思域的对手。所以哪怕很多人都宣称“宁要鸡头不要凤尾”，但是在这种时候，宁要入门级的思域也不能要顶配的宝骏RC-6。