鲁达
宝骏这个品牌很善于抓住消费者的痛点，推出一个又一个爆产品，那么宝骏在微型电动车领域表现如何呢？今天我们的主角就是这样一款致力于城区通勤的小精灵——宝骏E100。
宝骏E100的车头造型显得比较灵动，三种色彩搭配起来相得益彰，迎合了年轻人的审美。充电口在车头Logo处，宝骏E100只支持 220V慢充，充满需要大概8个小时。宝骏E100使用的是卤素大灯，好在大灯有透镜，值得表扬的是，宝骏E100配备了雾灯这一实用配置。
与车顶同色的后视镜造型比较可爱，转向灯使用的是LED光源。和同级相比，宝骏E100的长度和轴距都是最短的，在城市中闪转腾挪很有优势，不过1670mm的高度会让整车重心升高，过弯时要多加小心了。宝骏E100使用的是12英寸全包式轮圈，降低成本的同时还能增加美观度，使用的是尺寸为145/70 R12的玲珑轮胎。
车尾的设计语言相对比较繁杂，不够简洁，不过这样倒使车尾挺有层次感。后尾灯都是卤素光源，这一点并不意外，造型上没太多特别的地方。
内饰走的是极简路线，没有多余的线条或装饰，挡风玻璃距离驾驶员比较远，可以让车内空间显得宽敞一些。中控台使用的材质都是硬的，这一点并没有意外，只是白色的中控台非常不耐脏。7英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果还不错，读数清晰。两辐式方向盘采用了双色搭配造型，白色部分特别不耐脏，握感一般，不过因为方向盘角度比较平，和开大卡车似的。空调控制使用的是传统的旋钮，转动旋钮还是能感受到廉价感，不太紧致。中控屏幕采用了平板电脑的形式，槽内有充电接口不过并不支持我们常见的iPad，并且这个平板电脑只支持选装，价格为1750元。
宝骏E100使用了拉带式门把手，它的目的可不是为了偷轻，主要还是降低成本，不过这样的门把手也算是车内的小特色。座椅不支持靠背角度、座椅高低调节，只能手动前后调节，造型上有那么点儿桶椅的感觉，只是没有任何侧向支撑。宝骏E100并没有配备扶手箱，座椅中间只配置了储物格/杯架，不太满足现阶段人们的储物需求。因为造型的缘故，后备厢开口不太大，横向最小宽度只有570mm，取拿东西都不太方便。座椅顶端和后备厢开口上沿几乎挨到一起了，很影响后备厢纵向空间的使用体验。
发动机盖是可以拆卸下来的，如果想拆卸下来，需要先拉动Logo旁边的把手，然后再去方向盘侧拉动传统的开关，最后机盖下方还有一个锁，三重固定能有效保证安全性。宝骏E100的电动机最大功率为39马力，峰值扭矩为110牛米，电力来源于一块儿149kWh的锂电池，极速能达到100km/h，最大续航距离是155km。宝骏E100配备的是旋钮式换挡机构，使用的是电动车单速变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，单臂式后独立悬架。