鲁达 如果说起操控，我们肯定会想到那些大马力后驱车，比如宝马M Power、奔驰AMG、保时捷911等，但是这些车型动辄七、八十万元的售价不是谁都可以承担的起的，而且操控好的车在大家的印象里都是轿车或者跑车的专利，与SUV似乎没多大关系。SUV的操控确实不如轿车或者跑车，原因就是其底盘高并且车身重导致的，但是现在有这样一款车，即使它是SUV也可以得到很好的操控感。
新宝骏RS-3，这是一台小型SUV，也许正式得益于它短小精悍的车身才让它拥有着领先同级别的操控，它的车身尺寸为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。
当然了，如果想要感受到极致的驾控感，光有精悍的车身显然是不够的。
新宝骏RS-3可提供两款发动机，分别为1.5L自然吸气发动机及1.5T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机，变速器匹配6档手动变速器及模拟8速CVT无级变速箱，最大总功率 77kw/5600rpm，最大净功率 74kw/5600rpm，最大总扭矩135牛·米，最大净扭矩130牛·米；1.5T涡轮增压发动机，变速器匹配模拟8速CVT无级变速箱，最大功率：108kW, 最大扭矩: 250牛·米, 最大净扭矩:245牛·米。在这当中，当属1.5T+CVT无级变速箱的驾控感最好，这套动力系统被称为“黄金动力组合”，在市区当中的代步、通勤效果非常好，并且有着非常低的油耗，即使是跑高速的情况下也可以自由超车、跟车，都可以无压力完成。
悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后盘式，采用前置前驱的驱动形式。配备1.5L发动机的RS-3轮胎规则205/60 R16；RS-3 1.5T轮胎规则加大，配备17寸双色精车轮毂。在驾驶时感受非常出色，颠簸路段或者过减速带时的底盘感受就是偏运动取向，底盘紧凑。高速过弯时的侧向支撑性比较好，不会出现太大的侧倾，在我的理解中这便是一台运动取向的汽车该有的样子。
当然了，这样一台运动取向的新宝骏RS-3当然要有可以与之内在相匹配的外观内饰。新宝骏RS-3的外观极具运动感，前脸的夸张大嘴搭配上一体式的灯组非常犀利，车尾部不仅有一个延展的小尾翼设计，而且层次感非常足，同样也使用了贯穿式尾灯的设计，科技感很足。
新宝骏RS-3的内饰使用了大量的软性材质，并且采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的设计，方向盘还使用了打孔+真皮相结合的材质，摸起来非常舒服。它的挡杆设计类似于飞机控制杆，并且在中控屏下方使用了非常多的实体按键，车内科技氛围非常好。
作为一个年轻人，我们肯定是喜欢那种运动取向的车，但是那些大几十万的性能车让我们望尘莫及，而这样一台亲民的新宝骏RS-3仍然让我们体会到运动型车感觉，所以它可能真的是你人生第一辆车的好选择。